铃木是一向以“小车专业户”形象示人的厂商，旗下的雨燕和奥拓都是很经典的车型，在中国市场几乎是人尽皆知。不仅如此，铃木在SUV市场也颇有建树，吉姆尼就是享誉全球的硬派越野车。但是你听说过铃木的B级车吗？今天就和大家聊聊这款曾经以进口形式来到中国但是只卖了两年就停产的的凯泽西。

凯泽西从2010年以进口的方式来到中国市场，但是销量一直表现不佳，到2011年就已停产告终。凯泽西的外观在个人来看是比较喜欢的，简约年轻，没有太夸张的设计，让人看着很舒服。前脸U形的大嘴格栅比较简单，内部的网状中网采用了一种不怎么熏黑的镀铬材质。大灯造型没有太大的特点，带透镜显得比较有神。凯泽西前脸整体给人的感觉很有亲和力，并没有像其他运动中型车那么咄咄逼人。

侧面造型亮点不多，毕竟是8年前的车型。从侧面看上去车头比较修长，尾部比较敦厚，整体造型比较饱满，富有运动感。这款车的车身尺寸分别为4650/1820/1480mm，轴距为2700mm。这样的身材在中型车里完全不占优势，长度和轴距都低于平均水平，几乎跟现在的A级车卡罗拉差不多，这大概也是它在中国卖不动的原因之一。

车尾造型比较有层次感，线条丰富饱满。尾部有一种内凹的感觉，这样的设计在长安铃木启悦上也能见到。后备箱上方还有一个向上扬的小尾翼，颇为俏皮。下方双边共两处的不规则形状排气筒采用了银色点缀，运动感强烈。

内饰部分乏善可陈，不像外观还有点亮点。整个中控台设计就是铃木一贯的简单实用风，绝对谈不上好看，但也挑不出毛病。这样的设计放在家用车上没问题，但是对于凯泽西这样的标榜运动的中型车来说就有点短板了。配置方面，全系标配ESP、8安全气囊、前排座椅电加热、双区自动空调、无钥匙启动等，配置可谓十分良心。

动力方面，凯泽西全系标配2.4L全铝发动机，带有双平衡轴以抑制发动机噪音与振动技术，最大功率178马力，最大扭矩230牛米。与之搭配的变速箱为6挡手动变速箱或CVT无极变速箱。高配车型配备了全时四驱，操控性和安全性有所提升。百公里加速时间仅需8.8S，而手动挡仅7.8S，比思域(配置|询价)还要快。

铃木凯泽西全系售18.88万-27.48万，价格现在来看也不便宜，更别说那个时候了。再加上虽然定位为B级车，但却只有A级车的空间，所以在当时也只能是一款小众车，并不太好能讨好中国消费者，除此之外铃木的品牌影响力也拖了后腿，时至今日你依然可以发现铃木在华的主要车型还是10万左右的家用车，20万以上的价格似乎很贵了，可见当初的经典车型奥拓给铃木带来了多大的影响。