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加速只需7.8S,还配全时四驱,纯进口18万起,至今没几个人认识

加速只需7.8S,还配全时四驱,纯进口18万起,至今没几个人认识
2018-04-24 19:46:24 谈车工坊自媒体

如今的汽车,都开始越卖越大,中国特色式加长已经屡见不鲜,仿佛哪一家不加长就会落后于别人,而这似乎也是事实。在这种形势下,铃木在国内的日子是越来越不好混,铃木擅做小型车,且大部分精力都放在小型车上面,不

如今的汽车,都开始越卖越大,中国特色式加长已经屡见不鲜,仿佛哪一家不加长就会落后于别人,而这似乎也是事实。在这种形势下,铃木在国内的日子是越来越不好混,铃木擅做小型车,且大部分精力都放在小型车上面,不迎合国人喜好,很是固执。但实际上,在加长之风还没有兴行的时候,铃木也曾推出过空间较大的B级车,只是在当时铃木“一腔热血却喂了狗”,没有引起市场多大的反响,所以这款B级车也只存活了2年时间便黯然停产退出中国市场,它就是铃木凯泽西,售价18.88万到27.48万元。

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外型设计上,铃木凯泽西进气格栅分为上下两层,且均为熏黑的蜂窝状样式,运动感十足。加上车头圆润饱满,充满张力,令人好感上升。侧面设计上,车身前低后高呈俯冲姿态,下侧的镀铬饰条更是丰富了车身层次,提升档次感。尾部搭载有双边共两出式不规则形状的排气管,配合上扬的尾翼造型,强化了车身的运动感。车身尺寸方面,铃木凯泽西的长宽高分别是4650/1820/1480mm,轴距为2700mm,定位于B级车,当然现在来看这个轴距,都不太好意思叫B级车,但是这确实算得上是铃木在国内最大的车型了。

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内饰设计上,铃木凯泽西则是表现平平。车内配有黑+米色与全黑内饰两种,大部分按键都集中在中控中央两侧,现在看起来未免有些繁琐。铃木凯泽西在外形与操控上面都更加偏向于运动,但是内饰却以稳重温馨为主,会给人一种文不对题的感觉。好在配置方面,该车表现得比较厚道,全系标配ESP、8安全气囊、前排座椅电加热、双区自动空调、无钥匙启动,空气过滤等。部分还带有全景天空、驾驶座椅10向调节、运动性能套件、换挡拨片等。

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动力方面,铃木凯泽西搭载2.4L全铝发动机,最大功率178马力,最大扭矩230N·m,匹配6挡手动变速箱或CVT无级变速箱。并且其高配车型还搭载有全时四驱系统,百公里加速时间仅7.8S。

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铃木凯泽西2010年进口到国内,2011年便停产退出中国市场,总共也就两年时间,凯泽西以定位为运动,但是在当时市场上运动型车型也不在少数,锐志、CC、君威GS、睿翼等等,而凯泽西相对于他们来说,外观虽然并不会差很多,但是内饰空间与品牌影响力相差得比较远,铃木在国人心中以经济性著称,凯泽西价格却乍然到了19万元起,一下子无法让国人轻易接受,虽然说省油依然是它的特色,还有纯进口的品质,但是市场就是这么残酷,没人买单只能停产退出中国市场了,至今天估计都没几个人认识这款车。

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