有这样一个品牌很久以来一直不为国人熟知：它一直坚持采用与保时捷相同的水平对置发动机技术，也因此获得了外号"平民保时捷”的称号；它的几乎所有车型都是全时四驱设计；销售上它没有选择在国内建厂而是采取质量更有保证的原装进口渠道；它曾经在WRC赛道征战多年，获得的荣誉无数；它就是斯巴鲁，与我们耳熟能详的丰田、本田、日产、马自达等品牌一样，同样来自于日本，个性极为鲜明。

今天给大家带来的就是斯巴鲁旗下的旗舰级车型，斯巴鲁力狮，作为一款原装进口的中型轿车，力狮的卖点第一就是斯巴鲁的运动基因，第二就是全时四驱，要知道19万的起步价就能买到一款四驱车型，还是非常有吸引力的，第三就是力狮不是国内生产而且原装进口，这样的生产方式虽然成本会比较贵但是质量也得到了保证，这一点对于很多消费者还是很有吸引力的。

2018款斯巴鲁力狮的前脸非常硬朗，六边形的进气格栅内部是四道粗壮的横向镀铬饰条，很有力量感，前大灯造型犀利，炯炯有神，U型的LED日行灯勾勒出整个大灯的外形，点亮之后虎视眈眈，攻击性十足。雾灯区域的镀铬饰条烘托出了整个前脸"运动健将"的气质。侧面的线条非常有层次感，车顶的线条过渡流畅，从前风挡玻璃到车尾不会有突兀的感觉，从前车轮延伸到后尾灯的腰线呈现一种俯冲的姿态，五幅式的双色轮毂样式非常特别，轮毂内部犹如五把尖刀，刀尖对准了轮毂盖上的斯巴鲁logo，很有战斗气息。

力狮的尾部设计稍显平淡，大灯造型与车头前大灯基本保持一致，尾部微微上翘形成一个扰流板的模样，下方的黑色扩散器非常吸睛，但是单边单出的排气有些遗憾，如果是双出排气相信视觉效果会更好。尺寸上面，力狮长宽高分别为4815/1840/1500mm, 轴距为2750mm，对于凯美瑞(配置|询价)、迈腾(配置|询价)、雅阁(配置|询价)等这些中级车来说，这样的空间还真没有什么优势，不过好在力狮已经是一台中级车，还是保证够用的。

似乎但凡主打运动风格的车型，内饰设计往往都不怎么走心，比如说BBA中的宝马，内饰设计一直被奔驰和奥迪吊打，日系车中比较运动马自达，内饰设计也就是一般水平，斯巴鲁力狮的内饰也是中规中矩，没有太多惊艳的亮点，但是该有的一样都不缺，镀铬点缀的三幅式方向盘，8英寸的触摸屏在中级车里明显有些落伍，整车的内饰用料还是很不错的，软质材料的包裹让中控台面板摸上去手感很不错。

力狮采用了前麦弗逊后双叉臂式的独立悬架，这样的设计加上水平对置发动机带来的重心降低，让整个车的操控体验非常不错，2.5L的发动机最大功率129千瓦，峰值扭矩达到了235牛米，传动系统为CVT无级变速箱，并且带有Symmetrical AWD左右对称全时四驱系统，动力表现相当优秀，操控体验更是胜过同级别车型。在合资中级车里面，凯美瑞、雅阁、迈腾、阿特兹、君威等等可是都没有推出四驱版本的，仅仅只有3系、A4L、C级的顶配车型带有四驱系统，价格都接近40万了。

而斯巴鲁全系售价区间为20.48-24.78万，终端优惠并不算很大，但也有一万左右的优惠，如前文所说，实际上19万多的样子能买到一台纯进口四驱版的中级车还是非常难能可贵的，不过，没有完美的车，力狮的缺点也比较明显，在国内4S店偏少，维修保养起来可能不是那么的方便，内饰对于颜控来说也没有什么吸引力，空间相对于市面上同级热销车来并没有优势，但如果你并不在意这几个方面，那么它绝对是一台不错的好车。