马自达是一个非常倔强的品牌，不论市场行情如何，不论销量怎样，一直一副我行我素的做派，从全球唯一研究转子发动机到为了操控可以放弃一切的品牌就是马自达。马自达在中国也曾有过一段辉煌的表现，从马自达323到一汽老马6，都是当年红极一时的车型。而这些年来，大家发现马自达的车越来越好看了，但是销量却越来越少了，其中马6的继任车型阿特兹就是一个很好的例子。

外观方面，阿特兹采用马自达引以为傲的“魂动”设计语言，前脸并没有夸张的进气格栅设计，不大的中网采用镀铬材料装饰，并且与大灯相连，视觉效果不错。大灯线条简洁明快，内部灯组也很简洁，但是能给到人十分凶悍的感觉，让整个车头更具视觉冲击力。虽然上市已经有些年头，但是阿特兹的前脸始终十分耐看。

阿特兹的车身侧面线条特别流畅，浑然天成。前翼子板上一条飘逸的腰线延续至前门，到了尾部则直接采用平直的腰线替代，让阿特兹的侧面刚柔并济，很有辨识度。阿特兹的前后悬设计都比较长，显得尺寸更大，更有高级感。

阿特兹尾部的表现相比于前脸就要平淡许多了，两个尾灯组中间采用镀铬材料相连，尾灯轮廓也很简单，但是内部灯组设计与前大灯有所呼应。下方的双边双出圆形排气管突出了阿特兹的运动性。

内饰部分，阿特兹的表现就没有外观那么吸引眼球了，常规的T型的中控台，空调出风口和按键设计也都中规中矩，整体看起来十分的简洁，可能会让人觉得少了一丝中级车该有的豪华感。配置上，ESP、胎压监测、天窗、LED远近光大灯、自动空调等都为标配，符合主流水准。

尺寸上面，阿特兹整车长宽高分别为4870mm*1840mm*1450mm, 轴距为2830mm，与同级对手相比差距并不是很大，不过由于造型的限制，后排头部空间相对一些以家用为主的中级车来说可能会有所不及，乘坐舒适性会比较打折扣。

阿特兹采用2.0L、2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为158马力与192马力，峰值扭矩分别为202牛米与252牛米，传动系统匹配6挡手自一体变速器。开过的老司机都会知道，它的变速箱的调教非常不错，不论是换挡逻辑还是换挡速度在同级是名列前茅的存在，使阿特兹驾驶起来顺畅至极。另外得益于高压缩比的创驰蓝天发动机，使阿特兹的油耗控制十分到位，6.4L左右对于一台中级车来说实在是很低了，为驾驶者节省了不少用车成本。

阿特兹的价格区间为17.58-23.78万元，总的来说，其颜值在同级的中级车里面真的是没得挑的，数一数二，即便再过十年都不会觉得过时，依然好看。操控性亦是如此，好开、平顺、响应快，路感清晰，支撑性也很到位。只是或许相对来说后排的舒适性可能会不如同级车型。再加上马自达在国内的号召力较为一般，阿特兹的销量也很一般，完全没有当初马6的辉煌。再加上现在的新一代凯美瑞(配置|询价)、雅阁(配置|询价)这些影响力一直很大的中级车也开始走运动风，更加挤压到了阿特兹的市场，月销量仅三千多，实在是可惜。