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又一经典日系被人遗弃,曾风靡全国,现不足4万元,却仅年销18台

又一经典日系被人遗弃,曾风靡全国,现不足4万元,却仅年销18台
2019-02-13 19:56:36 谈车工坊自媒体

能被称为经典的汽车并不多,铃木奥拓绝对算得上是一个。它帮助很多中国人实现了汽车梦想,其知名度也相当高,省油耐用,,完全不亚于大众桑塔纳或雪铁龙富康。然而在今天这个以大为美的时代,奥拓显得格格不入,俨然被时代遗弃了。事实上奥拓在中国也早已停产,在售的也仅仅只是未消耗完成的库存车,再加上铃木也已在去年宣布退出中国市场,这种背景之下,奥拓去年在国内的全年总销量仅仅只有18台,可以说惨淡之极,跟当初在中国的辉煌形成鲜明的对比。

又一经典日系被人遗弃,曾风靡全国,现不足4万元,却仅年销18台
又一经典日系被人遗弃,曾风靡全国,现不足4万元,却仅年销18台

要论设计,个人觉得新奥拓确实不如曾经的快乐王子经典,一改了之前方正的设计,整体显得更为圆润,前格栅尺寸不大,运用了大量的圆角梯形的线条进行勾勒,造型可爱的头灯依旧是奥拓的经典元素。

又一经典日系被人遗弃,曾风靡全国,现不足4万元,却仅年销18台

走到车侧,设计十分简洁,车身上带有黑色防擦条,提升实用性。当然,定位于微型车的它在今天已经不受欢迎了,短小精悍的车身使它可在城市里灵活穿梭,停车当然也不是难题。

奥拓的尾灯覆盖面积较大,内部还有C字型的灯具,其余部分走的是简约大方的路线,下包围的面积更大。也增添了一些富有运动感的细节设计,在微型车盛行的年代,奥拓绝对算得上是明星车型。

相比同期的自主品牌微型车,奥拓在设计感以及做工用料等方面都表现优异,20周年限定版上面在细节处还有彩色饰板点缀,为车内增添了不少活力,车内储物空间丰富,按键布局合理,几乎没有上手难度,座椅还加入了很别致的图案。即便是以今天的眼光再来看,除了没有大屏这样的高科技配置之外,奥拓的中控依然不会让人觉得过时。

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车身尺寸方面,奥拓的长宽高分别为3570,1600,1470毫米,轴距为2360毫米。车身小巧灵活,车内空间谈不上充沛,但日常代步,外出购物,接送小孩等这些用途还是完全能满足的。

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动力总成方面,铃木奥拓搭载的是一台代号为K10B1的1.0升自然吸气发动机,最大功率71马力,最大扭矩92牛米。传动方面匹配4速自动或5速手动变速箱,开起来非常轻快,燃油经济性表现也异常抢眼,整车的维护保养成本很低,可靠性也不错,很耐用,是接近完美的代步工具。

在有限有库存里面,奥拓的售价已经低至4万元,但依旧无人问津。伴随着铃木退出中国汽车市场,奥拓显然将被历史遗忘。这个擅长做小车的日本品牌很难在中国继续生存下去,而奥拓则变成了一个时代的缩影。

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