能被称为经典的汽车并不多，铃木奥拓绝对算得上是一个。它帮助很多中国人实现了汽车梦想，其知名度也相当高，省油耐用，，完全不亚于大众桑塔纳(配置|询价)或雪铁龙富康。然而在今天这个以大为美的时代，奥拓显得格格不入，俨然被时代遗弃了。事实上奥拓在中国也早已停产，在售的也仅仅只是未消耗完成的库存车，再加上铃木也已在去年宣布退出中国市场，这种背景之下，奥拓去年在国内的全年总销量仅仅只有18台，可以说惨淡之极，跟当初在中国的辉煌形成鲜明的对比。

要论设计，个人觉得新奥拓确实不如曾经的快乐王子经典，一改了之前方正的设计，整体显得更为圆润，前格栅尺寸不大，运用了大量的圆角梯形的线条进行勾勒，造型可爱的头灯依旧是奥拓的经典元素。

走到车侧，设计十分简洁，车身上带有黑色防擦条，提升实用性。当然，定位于微型车的它在今天已经不受欢迎了，短小精悍的车身使它可在城市里灵活穿梭，停车当然也不是难题。

奥拓的尾灯覆盖面积较大，内部还有C字型的灯具，其余部分走的是简约大方的路线，下包围的面积更大。也增添了一些富有运动感的细节设计，在微型车盛行的年代，奥拓绝对算得上是明星车型。

相比同期的自主品牌微型车，奥拓在设计感以及做工用料等方面都表现优异，20周年限定版上面在细节处还有彩色饰板点缀，为车内增添了不少活力，车内储物空间丰富，按键布局合理，几乎没有上手难度，座椅还加入了很别致的图案。即便是以今天的眼光再来看，除了没有大屏这样的高科技配置之外，奥拓的中控依然不会让人觉得过时。

车身尺寸方面，奥拓的长宽高分别为3570，1600，1470毫米，轴距为2360毫米。车身小巧灵活，车内空间谈不上充沛，但日常代步，外出购物，接送小孩等这些用途还是完全能满足的。

动力总成方面，铃木奥拓搭载的是一台代号为K10B1的1.0升自然吸气发动机，最大功率71马力，最大扭矩92牛米。传动方面匹配4速自动或5速手动变速箱，开起来非常轻快，燃油经济性表现也异常抢眼，整车的维护保养成本很低，可靠性也不错，很耐用，是接近完美的代步工具。

在有限有库存里面，奥拓的售价已经低至4万元，但依旧无人问津。伴随着铃木退出中国汽车市场，奥拓显然将被历史遗忘。这个擅长做小车的日本品牌很难在中国继续生存下去，而奥拓则变成了一个时代的缩影。