在17年前，大众上市了旗下高端旗舰豪华轿车辉腾，这款挂着大众车标的车型，竟然将对手指向了奔驰S级、宝马7系、奥迪A8这些BBA豪车，顶配售价高达两百多万，而它身上搭载的W12发动机，也证明了大众并非单纯的异想天开。虽然到现在这款车已然停产，在销售的这些年里面，也没有什么特别出色的成绩，但是它让大众的整体品牌影响力还是上升了一个层次，告诉了人们大众并非只能生产中低端的车型。

在辉腾停产的那一年，大众带来了其继任者辉昂，不过说是继任者也有些言过其实了，毕竟辉昂的定位比辉腾要低了许多，竞争对手也变成了5系、E级、A6等，但是34-63.9万元的价格对于大众来说依然不便宜。

辉昂的外观拥有典型的大众式风格，横向式的前格栅与LED大灯组很好的融合在一起，贯穿的下格栅进一步提升了前脸的层次感，扁平化的车头也比较显年轻。侧面的折式腰线十分平直凌厉，修长干练没有一丝多余，也展现了大众的工艺水平。尾部则是多层次的设计，车灯颇有奥迪灯厂的质感，双边四出式排气孔档提升了档次。就外观而言，辉昂的确实是比较耐看的。

辉昂的整体内饰也并不逊色，材质用料做工都是顶级，手摸得到的不是软质皮革就是木纹饰板，极为舒适。但是中控台的设计感上面跟迈腾一些车型没有太明显的差异化，这一点说实话值得大众改进。

个人觉得车内最出彩的当属座椅的设计，全系都采用了全真皮材料，座椅十分宽大厚实，打孔工艺透气性更好，中间为菱形的图案，外部还进行了包边处理，再加上座椅加热功能，次低配以上前后还都带加热、通风、按摩功能，可以带来极佳的舒适性。5074×1893×1489mm的长宽高，3009mm的轴距，也带来了良好的空间感。

辉昂的配置可以说极尽丰富，全系十气囊、ESP、胎压监测、前后雷达、可开启式全景天窗、电动感应后备箱、全车无钥匙进入系统、全液晶仪表、中央触控液晶屏、导航、手机互联系统、后排多媒体系统、自动空调等等都一应俱全。低配以上都带电吸门，3.0T车型都带有可变悬架功能、空气悬架，带来更强的舒适性及操控性。甚至于车载冰箱也有出现，绝对的老板级座驾。

在动力上面，辉昂搭载了2.0T以及3.0T V6两款发动机，最大功率分别为224马力与299马力，峰值扭矩350牛米与440牛米，匹配7挡双离合变速器，零百加速时间仅需8.1S与6.3S。全时四驱系统也出现在3.0T车型上面。辉昂的整体产品力还是非常出色的，目前终端优惠也非常大，2.0T版车型大部分地区已跌至29万左右起步，有些地区甚至还能下探2万左右，总优惠达到7万左右，3.0T版则大概在46万左右起，跟优惠后仍需要60万的3.0T是的5系相比，辉昂要便宜了14万左右。但或许还是大众车标太过于低调，真正想要购买豪华C级车的人，第一选择还是BBA车型，辉昂的销量并不出色。