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捡了芝麻,丢了西瓜的奇瑞,放弃过这么多经典好车!

捡了芝麻,丢了西瓜的奇瑞,放弃过这么多经典好车!
2019-05-27 19:29:02 谈车工坊自媒体

细数一下市场上那些热销车,雅阁已经卖到了十代,凯美瑞卖到了第八代,思域卖到了第十代,卡罗拉的第十二代马上也将上市,每一台都有几十年以上的历史。还有像特供车朗逸,它在国内市场上也浴血奋战了11年左右,这些车能热销的背后,真的就是它在技术上更领先吗?并非完全如此,毕竟同类产品中,比它们强的车型并不是没有。还有一个非常重要的原因,那就是传承,一代一代的更迭,一代一代的技术改进,不仅继承了上一代的意志,同时也展现了厂家进取的态度,谋求长远发展的诉求,这对于消费者来说是一个积极的信号。

捡了芝麻,丢了西瓜的奇瑞,放弃过这么多经典好车!

反思国内,能做到如此坚持不懈的厂家则比较少,这其中最大的反面教材便是奇瑞了。奇瑞在技术上面的造诣,并没有比吉利、长城这些国产品牌落后,相反的,奇瑞在自主研发能力上面,可能要远远超出于前两者,但我们在马路上能见到的奇瑞车显然比吉利、长城要少太多了。其实在奇瑞的发展历史中,它也曾创造过许多款热销车,或许这些车原本有机会带奇瑞实现辉煌,但是它们最终还是被奇瑞自己所放弃。今天我们就来看一看奇瑞那些年被奇瑞甩掉的车型。

奇瑞风云与旗云系列

1997年,奇瑞汽车正式成立,在经历了二年多时间的坚苦奋斗之后,1999年,奇瑞风云正式下线,这台风云实际上是逆向西雅特TOLEDO打造而成,跟捷达也有着千丝成缕的关系。风云售价8.8万元,比当时少则十来万起售的桑塔纳、富康、捷达这老三样便宜好几万,这也让许多人更有机会实现汽车梦。

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2003年左右,奇瑞在风云的基础上改进,推出了旗云,它在当时搭载了世界十佳发动机之一,宝马TRITEC发动机,这也让它成为极为亮眼的存在。它的出现,也削弱了风云的影响力。而在2006年,搭载了旗云的壳子、内饰以及风云动力总成的新旗云上市,这台车其实骨子里就是台风云,只是借用了旗云这个在当时更具影响力的名号。而在同年,搭载宝马发动机的旗云则改名为旗云之星,后来又改为旗云运动版,经过一系列的改款之后,2012年,旗云系列销量开始跌至谷底,奇瑞便在此基础上又推出了风云2, 只不过更新到2016款风云2便再也没有更新了,后来正式停产,从此市场上再无旗云,也无风云。

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奇瑞A3

这款车诞生于2008年,在当时它甚至被许多人看作是设计最漂亮的国产车,自主品牌里面少有。而且,它在当时就配备了ESP、前后碟刹、前麦弗逊后多连杆并且带螺旋弹簧加稳定杆的底盘悬架、笼式车身结构,产品力极为突出,这也让它的销量非常出色。不过A3的寿命并不长,只更新到了2012款,而且在A3存活的时间,加速异响没解决这些小问题一直存在,厂家并没有用心去解决,而是直接停产。

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奇瑞东方之子

东方之子是2004年上市的,这应该算是国内最先推出的国产中高档B级轿车,当时2.4L排量却只卖13万多,绝对是当时同级最低价,引来了车市的大地震,刷新了B级车的价格基准。其实放到现在,2.4L排量13万多的价格,仍然称得上便宜。但是在2012年之后,东方之子便再没有更新。

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瑞麒G5

瑞麒G5是奇瑞高端子品牌瑞麒旗下推出的一款车型G5, 它为奇瑞征战过纽博格林北环赛道,在当时甚至还请了梅西做代言人,操控可以称得上国产里面数一数二的存在,也被当时很多人认为这是奇瑞做得最好的一款车,令无数车迷向往。然而定位高端的它,销量多少有些不尽人如意,奇瑞没怎么挣扎,两年左右便将它停产了〜可惜。

捡了芝麻,丢了西瓜的奇瑞,放弃过这么多经典好车!

除了这些早期的产品,后来的奇瑞E3、艾瑞泽3、艾瑞泽5、艾瑞泽7、瑞虎7等都是奇瑞曾经颇受消费者认可过的车型,E3在2年左右便跟市场说了再见,艾5出现,直接把艾3搞死了, 而艾7也只是在2017年推出了一次小改款,估计以后也不会再更新。

瑞虎7作为奇瑞四年正向研发T1X平台的首款车型,上市之初也是倍受期待,也取得过一段时间的好成绩,但是为了给瑞虎8让路,现在也基本就是挂了的状态。

捡了芝麻,丢了西瓜的奇瑞,放弃过这么多经典好车!

从诞生到现在,奇瑞推出过无数款车型,经典也不在少数,但是奇瑞总是捡了芝麻,丢了西瓜,推出这款,放弃那款。当一辆经典车型被停产,原本的那些潜在客户,估计也只会转而投其他竞品了,不会再考虑。毕竟买个几年就停产的车型,不仅仅影响保值率,同时也会影响未来的售后维修。不知道是奇瑞领导班子的不自信,还是目光真的太浅短。

不过话又说回来,现在的奇瑞,似乎又已经重新出发了,找到了比较清晰的战略方向,推出了主打低端的捷途品牌、挑战高端的星途品牌,希望这一次,它能坚持初心〜

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