现代与起亚在国内也曾经风光过，以高颜值高性价比在中国汽车市场打下了一片天地。而现在这两兄弟已大不如从前。特别是起亚，目前的品牌总月销量都仅有2-3万台左右，而这其中很大的原因是K2､K3这些热销车的陨落。在2015､2016年期间，应该是K2与K3最为风光的时候，甚至还卖出过2万+的成绩，然而将视线再拉回到当下，这两款车的销量都已经一落千丈，相对于K3还拥有四位数的单月销量来说，K2的情况更加严峻，在今年4月份，K2月销仅61台，5月份更加惨烈，仅仅卖了9台，完全就是已经倒下了。

当初刚上市之时，K2的主要优势在于颜值，出自彼得·希瑞尔大师之手，虎啸式的家族式前格栅辨识度高，飘逸的大灯圆形的雾灯、横向的LED灯搭配，整体看起来很是犀利。侧面则相对较为简约，唯有下腰线突出了立体感。而车尾方面，尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，后保险杠上面的黑色包围让整车更显野性。不过，对于这副外观，我们也已经看了太久，没有什么新鲜感了，而且当下国产品牌整体的设计水平都突飞猛进，跟K2比，像帝豪、缤瑞、逸动等车都并不会逊色于它。K2的这一优势已不再。

K2的内饰显得比较简单，跟上述国产品牌车型相比，说实话个人觉得会落后许多。但是中规中矩的设计，从实用性以及接受度方面来说，还好不算太差。车内物理按键都比较大，熟悉之后操作起来会比较方便，方向盘造型灵巧，一体式的中控台中间设置了一根镀铬饰条，稍微提升了一丝层次感。

至于配置，说实话K2并没有什么优势。全系仅两个气囊、中低配不带ESP、中控屏只在高配与顶配上面有，至于车灯全系都是卤素光源。

K2长宽高分别为4400×1740×1460毫米，轴距2600毫米，定位于小型车，空间上不要抱有过多幻想，相对于科沃兹等同价位合资车，K2也要更小一些。

K2在动力上面搭载了1.4L与1.6L两款自然吸气发动机，全系四缸，最大功率100马力与123马力，峰值扭矩132牛米与151牛米。传动系统匹配6挡手动以及6挡手自一体变速器。百公里综合油耗为5.4L与5.8L。发动机足够日常使用，使用起来经济性也不错。

K2售价7.29-10.39万元，优惠非常大，达到2万左右，5万出头即可买，非常亲民。但是K2的整体产品力放到现在来看也确实不强，而且它目前在售的还是2017款车型，已经许久没有改款，在当下竞争如此激烈的环境下，K2显得有些过于懒散，或许这可以说明一个问题，厂家已经放弃这款车型了，这些种种因素下，销量差也不足为奇。