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9个月才卖不到1.3万台,投诉却排到第二,大众途安怎么了?

9个月才卖不到1.3万台,投诉却排到第二,大众途安怎么了?
2019-11-04 22:35:46 谈车工坊自媒体

大众在国内纵横几十年,算是上是中国最好卖的品牌。但是在MPV领域,大众却并没有太多发言权,别克GL8是合资MPV的销量霸主,而大众在国内目前唯一国产的车型途安,完全没法和别克GL8抗衡。当然考虑到它的级别,它的直接竞争对手其实为GL6,不过途安在销量上面同样比GL6要落后许多。今年前9个月,途安累积仅仅卖出了1.27万台,平均月销甚至没有过两千。

更惨的是,销量不出色的情况下,途安的投诉率却比较的高,2月份的时候途安的投诉率是所有MPV第一,其余月份均为第二名,今年前十个月,途安的总投诉已经达到145次,仅次于宝骏730 ,但是要知道,途安的销量与宝骏730完全不在一个量级的,后者今年的销量目前已经有途安的5.3倍之多,从投诉销量比来看,途安简直有些不正常。

9个月才卖不到1.3万台,投诉却排到第二,大众途安怎么了?

虽然关于途安的投诉多集中在车内异味、变速器异响顿挫、天窗漏水等一些不算是大问题的问题上面,但是这无疑对它的口碑有非常大的影响,也反映出了作为德系大众车的途安在品质上的把关,实际上并没有想象中那么可靠,而这最终也会影响到途安的销量。

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而从产品上来看,途安的整体实力也只能说一般般,设计上仍是大众上一代的家族式语言,比较平庸,没有什么吸引力。而且只有4米5的车长,对于一款MPV来说,明显有些短了,甚至不如宝骏360、730等,看起来不够舒展,甚至可能会给人一种两厢车的即视感。

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落后的内饰也是途安的短板,横平竖直的T型中控台已经让人审美疲劳,用料很一般,跟同级车型GL6比起来,豪华感以及档次感也完全不是在一个档次,当然跟科技感也不沾边,在当下竞争激烈的市场中,颜值已经成为第一生产力,但是内外设计都很一般的途安,显然在这方面落后竞争对手许多。

大众车型的配置一向比较低,在途安身上也不例外,就拿最低配的途安与最低配的GL6相比,途安要比GL6少了前后头部气囊、全景天窗、液晶仪表、LED日行灯、自动头灯、自动空调、后座出风口等等,别的不说,后排没有出风口,我想对于一款以舒适性为诉求的MPV来说,这是比较难以接受的。

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途安的车身尺寸为4527/1829/1659毫米,轴距2791毫米,如前面所说,车长的数据比较尴尬,好在其余数据还算正常,车内座椅配备有6座以及7座两种版本,每个座椅均为独立设计,并且第二排还设置有小桌板,这一点上实用性以及便利性倒是挺高的。

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至于动力系统,途安搭载一款1.4T涡轮增压发动机,最大功150马力,匹配7挡双离合变速器,选择性比较单一,而且干式双离合是大众一直以来都在被消费者吐槽的地方,投诉率也高。取消了老款的手动挡之后,也无形之中把一些不爱大众双离合的客户拒之门外了。

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在价格上面,途安不算太便宜,15.18万起售,至少比别克GL6都要贵了1万多。而且如果要选6座版本车型,售价达到17.78万或19.48万。其实现在有不少消费者对6座车反而更爱,相对来说年检方面会比7座车更方便。

总之,途安的整体产品力只能用一般来形容,没有太多的亮点,价格也没有竞争力,性价比较低,再加上投诉率相对在同级别车型中有些偏高,更加让人累觉不爱。即便有大众车标加持,途安依然不得人心,看来大众也不是万能的。

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