大众在国内纵横几十年，算是上是中国最好卖的品牌。但是在MPV领域，大众却并没有太多发言权，别克GL8(配置|询价)是合资MPV的销量霸主，而大众在国内目前唯一国产的车型途安(配置|询价)，完全没法和别克GL8抗衡。当然考虑到它的级别，它的直接竞争对手其实为GL6，不过途安在销量上面同样比GL6要落后许多。今年前9个月，途安累积仅仅卖出了1.27万台，平均月销甚至没有过两千。

更惨的是，销量不出色的情况下，途安的投诉率却比较的高，2月份的时候途安的投诉率是所有MPV第一，其余月份均为第二名，今年前十个月，途安的总投诉已经达到145次，仅次于宝骏730 ，但是要知道，途安的销量与宝骏730完全不在一个量级的，后者今年的销量目前已经有途安的5.3倍之多，从投诉销量比来看，途安简直有些不正常。

虽然关于途安的投诉多集中在车内异味、变速器异响顿挫、天窗漏水等一些不算是大问题的问题上面，但是这无疑对它的口碑有非常大的影响，也反映出了作为德系大众车的途安在品质上的把关，实际上并没有想象中那么可靠，而这最终也会影响到途安的销量。

而从产品上来看，途安的整体实力也只能说一般般，设计上仍是大众上一代的家族式语言，比较平庸，没有什么吸引力。而且只有4米5的车长，对于一款MPV来说，明显有些短了，甚至不如宝骏360､730等，看起来不够舒展，甚至可能会给人一种两厢车的即视感。

落后的内饰也是途安的短板，横平竖直的T型中控台已经让人审美疲劳，用料很一般，跟同级车型GL6比起来，豪华感以及档次感也完全不是在一个档次，当然跟科技感也不沾边，在当下竞争激烈的市场中，颜值已经成为第一生产力，但是内外设计都很一般的途安，显然在这方面落后竞争对手许多。

大众车型的配置一向比较低，在途安身上也不例外，就拿最低配的途安与最低配的GL6相比，途安要比GL6少了前后头部气囊、全景天窗、液晶仪表、LED日行灯、自动头灯、自动空调、后座出风口等等，别的不说，后排没有出风口，我想对于一款以舒适性为诉求的MPV来说，这是比较难以接受的。

途安的车身尺寸为4527/1829/1659毫米，轴距2791毫米，如前面所说，车长的数据比较尴尬，好在其余数据还算正常，车内座椅配备有6座以及7座两种版本，每个座椅均为独立设计，并且第二排还设置有小桌板，这一点上实用性以及便利性倒是挺高的。

至于动力系统，途安搭载一款1.4T涡轮增压发动机，最大功150马力，匹配7挡双离合变速器，选择性比较单一，而且干式双离合是大众一直以来都在被消费者吐槽的地方，投诉率也高。取消了老款的手动挡之后，也无形之中把一些不爱大众双离合的客户拒之门外了。

在价格上面，途安不算太便宜，15.18万起售，至少比别克GL6都要贵了1万多。而且如果要选6座版本车型，售价达到17.78万或19.48万。其实现在有不少消费者对6座车反而更爱，相对来说年检方面会比7座车更方便。

总之，途安的整体产品力只能用一般来形容，没有太多的亮点，价格也没有竞争力，性价比较低，再加上投诉率相对在同级别车型中有些偏高，更加让人累觉不爱。即便有大众车标加持，途安依然不得人心，看来大众也不是万能的。