11月份刚刚过去，雷克萨斯就迫不及待公布了品牌的销量成绩，在11月份，雷克萨斯斩获了1.9万多台的销量，同比涨幅达到16.5%，虽然数据上与BBA品牌相差甚远，但是我们都知道，雷克萨斯在终端基本 优惠，加价情况居多，在这样的背景之下，还能达到1.9万多台的销量，实属巨大的成功。

而同样作为来自日本的二线豪华品牌，英菲尼迪与讴歌就并没有如此幸运了，所以这两家也没有像雷克萨斯一样，11月刚过就积极的公布自家成绩。但是我们从前面十个月其实也能看出一些情况，1-10月，英菲尼迪累积销量2.6万多台，而讴歌甚至仅有1.1万多台，可见这两个品牌有多么不受市场待见，毕竟数据不会说谎。

其实自品牌诞生之日起，英菲尼迪一直坚持以技术为导向。我们熟悉的VQ系列发动机，就曾连续14年获得过沃德十佳发动机奖项，而这也直接体现了英菲尼迪高水准的技术实力。可惜的是，实力并没有转换成销量。

像英菲尼迪旗下的中级车Q50L，目前终端价已经只需21.98万元左右起了，这个价格2.5L的凯美瑞(配置|询价)已经基本一致，豪华车降至普通合资B级车的价格，但是销量仍然没有起色，这种悲伤不言而喻。Q50L真的有这么不堪吗？

从产品本身上来看，Q50L绝对称得上好车。出色前卫的设计一向是英菲尼迪的品牌强项，它具有超强的辨识度，运动风格强烈，也将力量感与优雅这些元素结合得恰到好处。豪华的内饰氛围也是一大吸引点，触手可及的真皮、细腻的做工，对于细节的专注，都体现出了英菲尼迪的精工匠心。 Q50L还继承了来自日产家族的一大优势，也就是移动大沙发的特质，配合带16个扬声器的BOSE音响，坐在里面绝对是一种享受。

Q50L作为一款拥有运动属性的车型，搭载的是一款拥有211马力、350牛米扭矩的2.0T高功率涡轮增压发动机，以及7挡手自一体变速器，可以达到7.9S的零百加速成绩，它的底盘采用前双叉臂式+后多连杆式独立悬架的组合，并都带有稳定杆，同时还进行了轻量化设计，加上运动化的调校，配合独有的DAS线控转向系统，可以带来更加精准平顺自在的驾控体验，每一个弯道，都能给人充分的信心。

21.98万的价格，结合这样的产品力，三个字来形容，没毛病！英菲尼迪败就败在品牌的传播上，谁又能想到，这个品牌进入国内已经有12年时间了呢？在中国，购买豪车其实从来看的都不仅仅只有产品力，对于中国消费者来说，品牌成分其实占比更重，但是英菲尼迪并没有花太多精力来建设自己的品牌文化，品牌认知度极低。以至于有很多普通消费者在见到英菲尼迪的时候，都会表示不认识，或者心中升出一股疑问，奇瑞什么时候有这样的车了？