在合资品牌A级轿车市场，曾经诞生了很多经典车型，诸如凯越、花冠、伊兰特(配置|询价)等，这些车型价格实在、品质不错，作为家用非常合适，曾经销量也很高。

法系车也曾推出了一些经典的家用A级车，比如标致307，虽然拖着个明显多余的屁股，但当年也卖得很好。近年来，在入门级的A级轿车市场，法系车布局了标致301和雪铁龙爱丽舍，以求跟大众捷达、桑塔纳(配置|询价)抢市场。其中爱丽舍的销量更好一些，月销量能达到5千辆左右，成为雪铁龙品牌的销量支柱。

现款爱丽舍上市有些年头了。作为一款入门级A级轿车，其轴距为2652mm，这个轴距明显超越了入门级A级轿车的范畴，比如大众速腾的轴距是2651mm，还不如爱丽舍长。而捷达的轴距是2604mm，差距更加明显。

另外，爱丽舍的车宽为1748mm，与之对比捷达是1704mm，因此，爱丽舍看起来明显更宽、更具高级感。

外观方面，爱丽舍整体还是比较协调的，前脸是雪铁龙的家族风格，车身比例适当，看着不显廉价。内饰设计也中规中矩，并没有捷达的廉价感，高级感更强。

动力系统方面，爱丽舍全系是1.6L发动机，规格更高，而捷达、桑塔纳还有1.4L发动机，主推1.5L发动机，甚至新一代凯越还有1.3L三缸发动机。在该级别车型中，能配备1.6L发动机可以说是良心了。另外，爱丽舍自动挡配备的是6AT变速器，也很主流。

虽然是前麦弗逊、后扭力梁的底盘结构，但爱丽舍的底盘表现不用担心，在同级车型中依然是佼佼者。

配置方面倒是有些槽点了。2018款爱丽舍全系五款车型，只有顶配标配了ESP、次顶配可以选装，其余三款车型没有。安全配置可以说不太合格。捷达除了1.4T外一共8款车型，有5款标配了ESP，相对更厚道。

另外，爱丽舍两款低配车型还是铁轮毂，无倒车雷达，全系手动空调，确实有点寒酸。唯一值得欣慰的是，爱丽舍全系配备了185宽度的轮胎，而捷达还有几款车型是175宽度。

总结一下，爱丽舍的优势是车比较显档次，动力系统厚道，底盘调教也不错，而且现在优惠幅度超过2万元，自动挡车型入门价格大概在7万元出头，顶配10万元上下。但多款车型没有ESP让人不太舒服，希望改款时能进一步提升配置水平，尤其是安全配置。