在所有的自主品牌中，唯一能把轿车玩得转的只有吉利，吉利旗下的轿车产品能做到月销破万或接近破万的不少，包括帝豪、帝豪GL、远景等老车型，以及2018年上市的一款全新A机轿车缤瑞，也实现了月销破万。

缤瑞的定位与帝豪接近，同样是A级轿车，从尺寸看，跟帝豪也差不多，轴距比帝豪只长了2cm，车长也略长一点点。比定位于A+的帝豪GL要小一点。

但缤瑞的造型设计就时尚多了，尤其是外观设计，完全可以给好评，整体车身线条流畅，前后灯具也颇有X格，尤其是LED日行灯和尾灯。内饰设计也不错，跟缤越的风格接近。

虽然吉利官方宣称缤瑞是来自于新的BMA平台，但其实可以把BMA平台看成是帝豪FE平台的升级版。首先从底盘看，缤瑞同样是前麦弗逊、后扭力梁式，跟帝豪在结构上完全一样，细节上也非常接近。

缤瑞的动力系统有两款，一个是1.4T四缸机，这台发动机也用在帝豪GL、帝豪GS等车型上，是原1.3T发动机的升级版，缤瑞1.4T发动机匹配有手动挡和来自邦奇的CVT自动挡，是全系的主力机型。

缤瑞还有一款发动机，是1.0T三缸机，这款发动机反而定位更高。从参数看，这款1.0T发动机跟1.4T发动机差不多，但油耗明显更低。匹配的是6速双离合变速箱。

从三大件看，缤瑞唯一的“新”，就是这台1.0T发动机了，而且据称这款发动机的成本比1.4T四缸机还高，是领克所用CMA平台的产物，所以定价最高的两款车型配备的是1.0T发动机。

缤瑞配置上的亮点是顶配车型配备了齐全的智能安全配置，包括全速自适应巡航、可以识别行人的主动刹车系统，以及车道保持系统，而顶配车的定价是11.08万元，考虑到日后的优惠，性价比还算是不错。当然，前提是你能接受它的1.0T三缸机和双离合变速箱。

这里还要特别说明的是，缤瑞最低配车型完全是为了拉低售价而来，最低配车型没有ESP系统，没有雷达，只2个气囊，甚至可能根本不会排产。另外，缤瑞全系都没有后排空调出风口，实在是不应该，这点妥妥的差评。锐车评推荐购买1.4T自动挡车型，相对来说，四缸机稳妥一些，邦奇生产的CVT变速器也更稳妥。