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试法拉利Portofino,热爱跑车,也可以是一种生活方式

试法拉利Portofino,热爱跑车,也可以是一种生活方式
2018-11-22 20:39:15 Slim任

在一天当中同时开过488 GTB/812 Superfast/GTC4 Lusso后发现,Portofino虽然是法拉利家族中最便宜的跑车,但买它的人很可能并不是因为便宜,反而家中已经有好几辆超跑了,

在一天当中同时开过488 GTB/812 Superfast/GTC4 Lusso后发现,Portofino虽然是法拉利家族中最便宜的跑车,但买它的人很可能并不是因为便宜,反而家中已经有好几辆超跑了,而回过头来选择Portofino,为的是那份闲适。

试法拉利Portofino,热爱跑车,也可以是一种生活方式

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谁说只有旅行才是生活方式、谁说钟爱茶道花艺才是热爱生活,迷恋跑车不是吗?你经常能在国外见到,一个花白胡子的老人,开着一台敞篷,它速度不快,可能是911 Targa或是Z4 Roadster,但当从你旁边驶过,你会肃然起敬,这已经无关价格,而是对驾驶者对生活态度的仰慕。

试法拉利Portofino,热爱跑车,也可以是一种生活方式

所以这就是一种由内向外散发的魅力,驾驶Portofino的人群已经不需要再用速度、刺激去宣传自己的身份,扛一套球杆、带一位友人、吹一阵海风,在沿途公路上不紧不慢的驾驶,听着悠扬的声浪,这才是Portofino这样GT跑车要传达的真谛。所以热爱跑车的生活方式,并不意味着非要开它出去“豁命”,更像是在拥有过无数疯狂后的安稳与重新选择。

这也是为什么多数女性更适合Portofino,虽然它有澎湃的动力,但允许你有放松的驾驶状态,坐在其中不必像488 GTB那样时刻保持战斗,好像稍有松懈就对不起它的定位似的。另外Portofino婀娜的线条敞篷的造型,能让你从容的下车,而一甩头一扶发,英姿飒爽。

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所以虽然它和兰博基尼Huracán价格重叠,但性格大不相同。Portofino让你看上去更儒雅,而不是初入社会的富二代。如果你没有达到该有的心智成熟,可能不会为之所动。

当然不是说Portofino害怕“奔跑”,出自Prancing Horse驯养下的良驹性能怎么会差,高贵的血统始终如一。Portofino搭载3.9T双涡轮增压发动机,最大功率441千瓦,最大扭矩760牛米,可实现涡轮零迟滞,但它开起来和488 GTB有明显区别。

如果你开过488 GTB就会知道,它紧绷的油门和刹车,让你每一次的脚下动作都需要提前做准备,并加以力度进行小心控制。因为不这样,油门稍大,座椅就生硬的冲撞你的背部,即使速度不快,甚至是起步阶段,也尽显粗鲁。

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而Portofino就不会这样,在4000转以下的低转速区间,它开起来很悠闲愉悦,一点不会给人带来紧张感,脚下的油门刹车你可以相对轻松随意的踩下去,它有一定的行程,宽容度也会更高,这就不会给你造成太大压力。

随着你闲适的加着油门,7速双离合变速器能很快升到7挡,在巡航的时候,转速可以保持在2000转以下,整个行驶感觉平稳的像台家用车。只有视线中醒目的转速表,和低沉“咕噜”声在提醒你它是台超跑。

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所以当你安静的驾驶这台Portofino时,它很适合进行巡游。不管是临山还是沿海,打开天窗,沉下心来闻一闻林叶的清香或是感受湿润的空气,都给人沁入心脾的通透,虽然不是肾上腺素灌涌全身,但能感受到另一种舒爽。

当你以为这是Portofino能带给你的全部时,你就大错特错了,不要忘完了它再如何温顺,终究是匹跃马,当你把转速逼到5000转乃至7000转的时候,它性情大变。

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久违的躁动与不安全部侵袭而来,随着转速的飙升,车辆的咆哮不是从尾排,更多的是由发动机发出,在完成一个换挡动作后,又开始新的一轮战斗冲刺,由浅至深,渐入节奏。如果说刚才的巡游得到的是清澈式的舒爽,那么现在就是发泄式的畅快。

Portofino在3.5秒内可从0提升至100公里/小时,实际这样的性能和Huracán无差,一脚猛踹油下去,也如果过山车启动的那一下生猛。在整个加速过程中,惯性力把你牢牢的按在座椅上,速度指针以5为计数单位快速跳动,只要眼皮稍微离开时速表,就会超过国内的限速。

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这时你不再怀疑是不是选择了一辆太“舒适”太“闷”的车,它离弦之箭般的动作,只会让你如获至宝,因为一方面它可以长距离休闲驾驶,并不会太过疲惫;另一方面跑圈耍酷,它有炫耀的资本。

所以它相比其他超跑,Portofino可能缺的就是一个炸裂的外形。但说实话,从照片上看,是感受不出Portofino应有的气势。虽然官图有很美的呈现,但其俯冲的身姿、宽厚的车头、夸张的气孔,只有身临其境,才能感受到直面所带来的震撼。

试法拉利Portofino,热爱跑车,也可以是一种生活方式

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Portofino属于那种远观不惹眼,近看心潮澎湃的跑车。除此之外,镰刀型头灯、邪恶大嘴、圆形尾灯、五辐飞叶轮圈等,都是法拉利经典元素。

同样经典的还有内饰部分,全副武装的赛车仪表盘包含了一切可控的功能,比如转向灯、雨刷、大灯,背面可控制行车电脑、媒体音量,不过醒目的Manettino驾驶模式有三个挡位,这也是跟定位有关。

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中控有一面10.25英寸的大屏幕,融入了Carplay等互联智能系统,可以让你开车时拥有更闲暇的时光。虽然Portofino不像488 GTB那样战斗,但在副驾同样加入了8英寸肩屏,这已经开始慢慢成为法拉利车型标志性元素。

结语:曾经我一度不解为什么会有人买California T,它哪儿有458 Italy看着帅,它们相差30多万,对于准车主这些钱无关痛痒。随着慢慢接触的多了,心态成熟些了发现,像California T/ Portofino这类是为热爱跑车的人准备的。这种热爱是融入血液中的,首要追求的已经不再是速度与激情,而是一种奔跑的态度,融化成一种生活方式,在曾经疯狂后的怡然享受。(文:叫Slim的小白白,图:法拉利)

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