目前很多家庭用车已经不局限于简单的上下班交通工具，二胎的开放也令五座车显得有点空间不足。那么分为SUV和MPV两大类型的七座车，更适两个孩子的家庭使用。全新嘉华在国内市场并没有什么名气，甚至会被很多购买MPV的消费者忽略，原因在于国内的30万左右的同级别车型主要被奥德赛和GL8占据了绝大市场份额。作为“小学生”的全新嘉华能否在这个市场上立足，就要看它是否拥有自身优势。

超过5米的车身加上平直硬朗的线条，使得全新嘉华整体看上去非常饱满，这种稳重感刚好满足用户宜商宜家的多元化需求。全新嘉华依旧延续了起亚家族的虎啸式前脸设计，但作为一款MPV车型，整张前脸也充满了稳重感。大灯的设计并没有太多的亮点，整体显得非常的朴素，全车系只有顶配的旗舰版采用了氙气大灯，豪华版车型为卤素大灯。在中高配置车型中才配备的前雾灯，也只是在周围的轮廓上进行了一些简单的镀铬装饰。

全新嘉华在车身侧面给人整体感觉就是稳重，似乎与GL8属于一个类型，更加适合商务使用，后侧窗户也采用了深色隐私玻璃。尺寸上,全新嘉华最大竞争对手是GL8和奥德赛，三者在车长、轴距方面都很相近，但数据只是一方面，车子实际空间表现还需要真实体验。轮毂采用了双色双五辐式设计，全系采用了18寸轮毂，轮胎规格235/60R18。全新嘉华后门滑轨与同级别对手相同，设计在了中间位置，似乎有些影响到了美观，更喜欢在隐藏在车顶的设计。

尾部的设计不算中规中矩,但也没有什么夸张的设计，比例和布局也都符合当下的设计流行。尾灯的整体造型非常规整，符合整车的沉稳气质，内部则采用了部分LED作为光源，紧跟时下设计潮流。

全新嘉华的内饰设计采用了起亚标志性的家族化计，内部功能布局不算复杂，集成度也一般。谈不上表现得有多豪华，但也不会感觉廉价。三辐式方向盘的样式与其他起亚车型相差不多，多功能按键的布局也算比较合理，即便是第一次驾驶该车也能很容易的操作。双炮筒式仪表盘的造型比较常规，中间的行车电脑显示屏，倒是能提供很丰富的行车信息，能够让驾驶者很容易看懂。

多媒体液晶屏集成了所有我们常见的功能，在实际操控上也比较简单，只不过显示清晰度较为一般。三区自动空调的设计，在全新嘉华依旧可以找到，除了前排乘客外，后排乘客同样可以控制空调的风量与温度。全新嘉华电动滑门的控制键设在了顶灯区域，这样的设计方便于副驾驶的使用，遮阳板的细节做得也很到位，主副驾都配有化妆镜，并且带有独照明灯，增加的伸缩板可以加大遮阳面积。

全新嘉华并没有像很多MPV车型那样把前排中间的过道让出来，前排乘员只能通过下车再上车的方式去往后排，便利度稍打折扣。全新嘉华的双天窗可分别开启的设计并不常见，这样的设计可以让后排乘客真切的感受到天窗的作用，不让全景天窗或双天窗变成摆设。座椅采用双色的设计，宽大的座椅实际乘坐感也非常的舒适，并且带有电加热功能，不过中配车型依旧采用手动调节。

后排座椅设计的比较单一，只能进行10cm的前后移动，这与奥德赛相比似乎没有任何的可比性。全新嘉华为了方便第三排乘客上下车，第二排座椅可以通过简单的操作，进行最大程度的完全立起。2+2+3的座椅设计，是很多人喜欢MPV的主要原因，即便第二排座椅放置儿童座椅，也不会影响到第三排乘客上下车。第二排座椅之间距离为365mm，第二排座椅的腿部空间完全不用去担心，即便将座椅调到最靠前时，依旧有着一拳的距离。

如果将第二排座椅调到最靠前时，第三排腿部空间基本上三拳以上的距离，但头部空间就可以忽略不计了，在第三排座椅立起的状态下，后备厢会呈现较大的深坑，这也大大拓展了装载能力。第三排座椅可以通过一拉一按的方式将其放到，该操作十分的方便。

全新嘉华提供了2.2T柴油涡轮增压和3.3L汽油自然吸气两款发动机。这款6缸3.3L发动机前早就已开始使用，只不过国内消费者对其比较陌生，发动机采用全铝材质、缸内直喷技术，单看参数并没有太过激进的设定，最大功率206kW出现在6000rpm，5200rpm可达到336Nm的峰值扭矩。

传动方面，全新嘉华依旧采用了起亚的那套6速手自一体变速箱，该变速箱在实际驾驶中换挡响应不算积极，这也使得车辆在每个档位都能获得足够充沛的动力。全新嘉华后悬挂采用多连杆式结构，基本调校以提高乘坐舒适性为中心，所以在操控性能的表现上也就不那么敏感了。