相信每个男人都喜欢看武打动作片，热血激情，拳拳到肉，看着过硬，硬汉风十足，而汽车届里，也同样有着非常多硬汉风的SUV，比如：“丰田普拉多、jeep牧马人、奔驰G级”，他们不仅有着硬汉的外表更有硬实力，但是他们的售价还是太贵了，想要拥有一台可不是一件容易的事情，今天就向大家介绍一台“国产普拉多”，可不要提到国产普拉多就想起哈弗H9(配置|询价)，这台车的售价比哈弗H9的售价更加的亲民。

（丰田普拉多）

带大梁、分时四驱、皮实这些都是硬派SUV的标签，有一台SUV，与“军工”挂钩，曾经还是领导的专用车，这台车就是猎豹Q6，可能大家提起猎豹都会想起猎豹黑金刚，的确黑金刚的可见度更高，但是Q6的综合性能可是要比黑金刚更加的强。

（猎豹黑金刚）

当今汽车圈各种汽车都流行走年轻化的路线，流线圆润的设计，现在也很少见到一些纯硬派的设计了，当懂哥看见猎豹Q6时，感叹道：这才是从纯爷们开的车，娇柔不做作，所有线条都是很平竖直的，宽大的保险杠看起来有点不拘小节，但其实，这个才是猎豹Q6最好的搭配。

车身侧面的线条干练整洁，方方正正，依稀可见第二代帕杰罗的影子，车尾的“大书包”给硬派设计增色不少，16寸的轮毂谈不上什么造型，轮胎则是直接用上了轻卡系列的轮胎。

内饰设计算不上时尚，风格也没有像外观一样那么硬朗，好不容易在仪表台用上了软质材料，但是做工还是一如以往的粗糙，即使是软质材料，摸起来还是偏硬，不过考虑到Q6是台硬派SUV，对于舒适性和豪华就不要求太多了，在配置上，猎豹Q6竟然配备了全景天窗，但是懂哥发现，这个天窗设计的比较靠后，估计这个天窗是给后方乘客准备的，而且天窗的控制区设计比较反人类，每次操作都需要盲操作。

虽然铺装路面不是猎豹Q6的强项，但是在这里懂哥还是要吐槽一下猎豹Q6的舒适性，毕竟广大消费者大多还是以铺装路面上行驶的比较多，在时速超过100公里时，车内的环境就惨绝人寰了，隔音差，风噪路燥都完完全全的传进车里，车内的内饰同时还发出共振异响，能开着猎豹Q6行驶在高速上都是勇士。

猎豹Q6分有两种排量发动机，分别为2.4升自然吸气发动机和2.0升涡轮增压发动机，懂哥推荐的是2.0T发动机，各项数据都是要优于2.4L自然吸气发动机，这款2.0T发动机起步时可要比2.4L的发动机更加轻快，高速上超车也更为的轻松，虽谈不上快，但是已经足够用了，不过猎豹Q6的自重比较大，所以无论是2.0T还是2.4L，燃油经济性都比较差，百公里综合油耗得去到12L以上了。

越野才是猎豹Q6的拿手好戏，自身硬件不错，接近角38°，离去角23°，最小离地间隙230mm，采用分时四驱结构，前后轴为开放式差速器，共有2H（后驱）、4H（高速四驱）、4L（低速四驱）三种模式，其中2H和4H在行驶中可以随意切换，但是要切换到4L模式，就需要车辆静止下才能够切换，并且在4L模式下扭矩还能放大1.25倍，在实际越野中，猎豹Q6的越野乘坐舒适性让懂哥印象深刻，遇到大起伏路面时，悬挂拉伸比较长，每次压缩和拉伸，都会有一种抛离感，但是好在并不生硬，不会有突然一屁股坐在地上的感觉，能明显的感受到悬架在尽全力的拉住车身，这一点和其他的带大梁SUV有着明显不同，但是面对长坡的时候这款2.0T的发动机还是让人有点信心不足，虽然在4L模式上有扭矩放大功能，但是还是担心停在半坡中。

猎豹Q6的转向手感也是非常的标准的硬派SUV表现，转向比很大，旷量也非常明显，跟驾驶员没有什么交流，转弯基本靠估，所以遇到连续转弯时会像开船一样，而且遇到大的起伏，方向盘会比较敏感，所以需要必须牢牢抓紧方向盘。

写在最后

在军用市场耕耘了多年的猎豹，推出了不少SUV，而猎豹Q6则是民用范围内比较有亮点的一台SUV，在目前年轻化设计的汽车市场里，这么硬汉风的设计也算是一股清流了，猎豹Q6有着不错的性价比，但是在公路舒适性上稍差，后续做一些隔音可能会好一些，而在越野性能上，猎豹Q6有着不错的乘坐舒适性，但是在面对更为极端的路面，又会显得有点信心不足，这台车到底适合哪些人群呢，懂哥认为，这是一台能够陪着你上山下乡，吃粗粮干粗活的可靠伙伴。