自主品牌迅猛的发展势头在多数人的意料之中但又在意料之外。8月份总销量12.5万台，同比增长30%，1-8月累计销量突破百万大关，较去年同期增长41%，这是吉利的高光时刻。当然，能收获如此傲娇的成绩单，吉利旗下的A级车自然功不可没。

今年8月30日，全新紧凑型车缤瑞上市。至此，吉利麾下已有包括帝豪GL、帝豪、远景以及缤瑞在内的4款A级车，强大的产品矩阵也会再次巩固品牌在国内轿车市场上的地位。

作为A+级轿车，吉利缤瑞更强调运动化和年轻人，这也是其与同价位帝豪GL之间的差异化所在。值得一提的是，吉利缤瑞还搭载同级独有的L2级别自动驾驶辅助技术。说了这么多，这款车开起来究竟怎样？小智也受邀奔赴江南无锡参加试驾。

“小博瑞”，造型吸睛

吉利缤瑞的造型相信很多人都不会感到陌生，毕竟第一眼看上去，它真的和自己大哥博瑞GE相似度非常高。不过黑色的前包围以及亮丽的车身颜色将它修饰得更为年轻。三条扭转式的光弧组合而成的日行灯，凸显锐利。全LED大灯与涟漪式中网的结合拉宽了前脸的视觉宽度。

曼妙流畅的车身线条是缤瑞外形上的亮点，尾部的双出镀铬排气增加了几分精致感。缤瑞的长宽高分别是4680/1785/1460mm，轴距是2670mm，整体尺寸比帝豪GL略小。

精致内装搭配GKUI智能系统

吉利缤瑞的内饰布局延续了家族化传统设计，大量的软性材质提升了一定的档次感。需要表扬的是，缤瑞车内的做工颇为细致，缝隙之间的拼接以及各个按键的触感也都保持了较高水准。

作为一款顶配售价将将11万出头的自主轿车，缤瑞配备了7英寸全液晶仪表盘以及10.25英寸中控显示屏。中控屏幕内还集成了GKUI智能系统，它可实现智能语音交互、百度和高德地图、WI-FI以及手机远程控制功能，实用性值得点赞。

缤瑞的方向盘尺寸及握感都相当出色，但是只支持上下调节。对于身材高大的朋友们来说，想找到一个合适的驾驶姿势需要花费一番功夫。

吉利缤瑞中控台下方两侧的储物槽相当实用，它还贴心的配备了USB插口。主副驾驶座均能独立为手机充电，同时手机也正好可以摆放在储物槽内，这一设计十分人性化。

缤瑞的座椅填充物非常柔软，舒适度及包裹程度也很到位。在经过一些颠簸路段时，这张座椅也为行驶舒适性提供保障。

缤瑞的第二排乘坐空间中规中矩，不过应对日常行驶完全够用。后排贴心的提供了USB接口，但并没有空调出风口，这一定并不友好，需要在日后升级改款中作出改进。

同级独有L2级别自动驾驶技术

吉利缤瑞此番入市最大的卖点之一便是其L2级别自动驾驶辅助技术，这在10万级紧凑型车市场上来看也极为稀罕。它涵盖了ICC智能领航、智能远近光控制、城市预碰撞安全、车道偏离辅助、全速ACC自适应巡航以及SLIF速度限制提醒功能。

智能领航系统由全维度辅助、全速段巡航以及全路段跟行共同组成。它可实现0-150km/h的速度区间巡航，并且还融入了车道保持功能，当偏离车道时，方向会自动修正，保持车辆以正常轨迹行驶。另外，它还能在跟停状态下再次自动起步。如果行驶的道路没有车道线，缤瑞也能根据前车及两边车流轨迹实现巡航跟行，非常智能。

底盘整体感出色

吉利帝豪(配置|询价)GL提供1.0T三缸以及1.4T四缸两款发动机可选。不过让我感到遗憾的是，此次我分到的试驾车是1.4T车型，1.0T的3缸车型并未体验。

吉利缤瑞1.4T CVT缤智(配置|询价)版，最大功率133马力，峰值扭矩215牛·米。油门以及刹车踏板的脚感力度适中，油门的初段响应偏迟缓，你需要更大力度踩下油门，动力才能得到爆发。整车的隔音性整体表现不错，但急加速以及起步时发动机的噪音略大。

运动模式下，吉利缤瑞的方向盘转向力度会明显加重，指向性也并不模糊。不过由于方向盘无法前后调节，所以总是难以让人找到最舒适的驾驶姿态去控制它。

吉利缤瑞采用扭力梁式非独立后悬架，但底盘调校看得出来花了不少功夫。它开起来很“整”，你在连续变道或者是高速过弯时，车身姿态都十分稳健。经过细碎的颠簸路段时，它都能将震动一一化解。当然，在过大面积的坑洼路面时，后排的舒适性还是会受一定印象。简而言之，从NVH到动力再到底盘表现，吉利缤瑞已然超过了10万级自主家轿该有的水平。

小智结语

吉利缤瑞的推出意在进一步扩大品牌在国内轿车领域的市场占有量。对于7.98万-11.08万元的售价来说，吉利缤瑞的总体实力称得上出色，更何况它还搭载了同级独有的L2级别自动驾驶辅助系统。目前自主品牌A级车的销量前三甲被吉利包揽，小智也期待它未来的市场表现。

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