转眼间2018年就快结束了，大家在年初做的计划、定的目标、立的Flag完成怎么样了呢？这一年都有哪些展望？

理想很丰满，现实太骨感；做梦很清闲，实干较困难。对于个人来说，计划目标拖延多少“在所难免”、“情有可原”；但是对于车企来说，新一年的规划就显得尤为重要。来年的汽车市场走向如何？该发布哪些车型？何时发布新车？这些细节都值得车企好好斟酌一番。

虽今年国内整体乘用车市场遇冷，但作为中国汽车消费市场的销量霸主、多个细分市场冠军的大众，却继续保持销量第一且销量持续增长就显得难能可贵了。近日在大众品牌年会上，包括中国、欧洲、美国、巴西在内的四大市场，其官方正式公布了2019年新车型规划。今天，小智就带大家一起来看看2019年大众品牌都有哪些新车型。

Passat美版预告图

全新一代Passat美版预计于明年1月开幕的2019北美车展正式发布。与今年10月国内发布的全新国产帕萨特(配置|询价)相比，外观的细节部分和国产版最新帕萨特有所区别，不过整体风格基本保持一致。

动力部分，新一代Passat美版预计搭载2.0T发动机，最大输出功率176马力，峰值扭矩280牛·米。新车最大的变化莫过于其最大输出功率为280马力的3.6升V6发动机将被取消；此外，4MOTION四驱系统也不会出现在新车上。

上汽大众帕萨特

而国产版全新帕萨特在使用全新平台基础之上，其搭载的2.0T EA888发动机最大输出功率则为220马力，与之匹配7速双离合变速箱。这样看来，国外的“月亮”有时候也并不一定更“圆”。

Passat欧版

新款Passat欧版（国内迈腾）将于明年1月底发布。作为中期改款车型，新车的整体外观造型变化不大。据现有资料来看，新车前脸采用了标志性的大众家族式设计语言，中网也换装了大众全新家族式倒梯形格栅，面积更大更具冲击力。

一汽-大众迈腾

动力方面，欧版新款Passat或将提供1.5TSI和2.0TSI等多种动力总成，传动系统匹配7速DSG变速箱，高配车型或将匹配4MOTION四驱系统。

T-Cross南美版

T-Cross源于2016年亮相于日内瓦车展的概念车T-Cross Breeze。作为大众最小的SUV车型，全新T-Cross将分别在南北大众投放生产且进行加长。两款T-Cross的前脸造型将分别吸收途岳和探岳两款车型的前脸设计元素。

T-Cross基于全新Polo(配置|询价)的MQB A0平台打造，动感时尚的车身造型，使得整车较为灵动。新车年轻、时尚的造型，相信将吸引不少年轻消费者的目光。

新一代Polo基于MQB平台打造，外观采用了大众全新的设计语言，俨然一副“小号”高尔夫(配置|询价)姿态。新一代Polo海外版车型搭载1.0L发动机，最大输出功率为55kW，峰值扭矩为95N·m；国产版车型或将搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW，动力水平仍趋向家用。

新一代Polo的长宽高为4053/1740/1449mm，轴距相比现款车型加长了94mm达到2564mm。更宽的车身以及更低的车身高度，使得新车造型更加动感。新车未来将继续与本田飞度抢占市场，空间的提升使得其产品竞争力得到进步。

高尔夫作为大众的一款灵魂车型，也将于明年完成换代。新车采用全新的大众家族式设计语言，细节方面进行多处调整，整体更加激进、大胆。相比于现款，第八代Golf的造型更加低矮扁平，犀利的车灯也展示出它的动感。

第八代Golf或搭载1.5T发动机取代之前的1.4T发动机；此外，它预计将新增1.0T三缸车型以及48V轻混车型。其中1.0T发动机最大输出功率为116马力；1.5T发动机最大输出功率为150马力。

一汽-大众T-ROC探歌于今年正式上市，其造型一改以往大众的低调内敛，整体造型年轻动感。大众T-ROC敞篷版车型将采用软顶敞篷结构，整体延续了普通版车型设计。

作为一款敞篷SUV车型，正如其英文名“Breeze”——微风，T-ROC敞篷版显得小巧、精致，充满情调。

2019年，大众不仅将在传统汽车市场动作频频，在新能源领域也加大力度布局自己的产品市场。对于大众来说，旗下的新能源产品较少；面对汽车市场的转型，推出更多的新能源汽车显得尤为重要。

朗逸纯电动版相比于燃油版车型仅在一些细节方面上做出调整。新车密闭化的前进气格栅搭配“e-LAVIDA”标识均表明了其新能源身份。

e-Lavida搭载了一台额定功率85kW最大功率100kW的电机，并配备35.8kWh的锂电池，续航里程270km，综合续航里程为278Km。这样的数据表现，相较于同级竞争对手并不占据优势。

普通版宝来

作为朗逸的兄弟车型，宝来纯电动版将于明年由一汽-大众在青岛工厂进行投产。外观方面，e-Bora与普通版宝来车型较为相似。

纯电动版Golf的外观设计与普通版的区分并不大，熏黑下格栅搭配镀铬装饰条，使得其车头的下包围造型设计与e-Lavida有着异曲同工之妙。

e-Golf目前以进口形式引进国内销售，其综合续航里程为255km。未来，它预计将由佛山工厂进行国产。据悉，国产化的e-Golf或将采用与e-Lavida相同的电动驱动系统，综合续航里程有望达到300km。

大众I.D.量产车渲染图

即将量产的大众I.D.系列量产车型汲取了Concept概念车的设计元素；圆润的车头，几乎全密闭的进气格栅搭配概念感十足的环状LED日间行车灯，整车给人可爱、灵动的视觉效果。

大众Concept概念车

作为大众I.D.系列的首款量产车，其采用两厢掀背式设计，将基于大众全新电动车平台MEB打造。新车或搭载一台最大功率170Ps（125kW）的电动机，综合续航里程最长可达550km。

在大众2019年的新车型规划中，除了传统燃油车型，大众也将更多的关注点放在了新能源领域。相比于竞争对手，大众在新能源方面似乎显得有些“用力不足”；这几款新能源车型推出以后，对于大众布局新能源市场有着较为重要的意义。之于国内市场，小智也期待大众能带来更多的惊喜。

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