辽宁舰是我国拥有的第一艘航空母舰,自从服役以来,它已经多次参与了重大的海上演习和作战任务。虽然辽宁舰的各项性能都十分突出,但是它却并不是由我国完全制造,“辽宁舰”的前身是苏联的“瓦良格”号航空母舰。但是我国所购买的只是一个空船壳,上面的动力系统、武器装备全是我国自主研制。不过,俄罗斯的前海军司令登上辽宁舰参观后露出了十分复杂的神情,他本以为中国只是完成了前苏联未造完的“瓦良格”号,并不会在航母技术上有新的突破,却没想到中国航母作战能力和技术有这么大的提高。
最让俄军司令震撼的就是完善的航母配置,因为当初“瓦良格”号的建造进度只完成了百分之六十九。由于东欧剧变的历史原因,导致造船工程只能中断。本来俄罗斯想重新建造,但这艘航母当时是停泊在乌克兰的港口。按照苏联解体时的划分原则,财产所有权按地域划分,在谁的地盘就算谁的,因此俄罗斯也不好意思开口向乌克兰索要船只。如今看到焕然一新的“瓦良格号”,俄罗斯的海军将领不免感概,早知道是这样的结果,他们即使再赔本也要买回这艘没有建造成的航母。
更让俄军司令惊讶的是,“辽宁舰”上的一些技术装备已经远远超过了现在俄罗斯的水平,其中就包括航母的阻拦索技术。当时“瓦良格号”被澳门商人买下之后,在回国的途中历经了许多挫折。应某国要求欧洲领海各国纷纷阻拦航母前往中国,并且以船只吃水太深为由,勒令船员拆除航母上的所有火力装备和动力系统,最后“瓦良格”号是以拖运的方式才到达了中国海域,这中间光每天的运费就要花掉上亿元。
航母之所以威力巨大是因为它好比一个海上的加油补给站,可以让舰载机随时的起降,进行近距离的攻击。因此保证飞机在合理的范围内起飞是航母研究的一大关键问题,如果甲板设计太短,飞机可能因为加速度不足而掉进海里,或者在下降的时候因为滑行距离太短而无法降落。但是如果甲板设计太长,又特别的占地方,航母上的空间是寸土寸金,任何一处的设计都经过了严密的计算。因此为了保证飞机的正常起飞降落,航母上的阻拦索技术就成了重点研究对象。
阻拦索是最考验一个国家技术能力的装备,虽然世界上有不少国家拥有航母,但是真正可以自己研制阻拦索的国家不超过三个。之前俄罗斯也有这方面的能力,但是随着这方面的技术要求越来越高,俄罗斯的舰载机常常出现降落失败的现象。当一架飞机在航母上降落时,20多吨重的战机要在两三秒内把速度降到零,相当一部分的冲击力要靠阻拦索吸收,这就要求阻拦索要有强大的抗拉伸能力。如果飞机不能成功降落,还要保证飞机能够有足够的推力再次复飞,一艘航母上舰载机数量一般都在30架以上,这就对阻拦索提出了更高的要求,要保持足够的韧性和很长的使用寿命。我国在这项技术上取得的突破让俄军司令觉得不可思议。俗话说“万事开头难”有了第一艘航母的经验,相信我国海军力量会越来越强!(Dacom)