新浪汽车> 导购> 正文

《购划算》7座SUV,要专业,要实用,平衡点在哪里?

《购划算》7座SUV,要专业,要实用,平衡点在哪里?
2018-06-07 15:18:07 踢车帮
《购划算》7座SUV,要专业,要实用,平衡点在哪里?

号称SUV车型的创造者,Jeep,作为生产军用车出生的它一直带有专业性的自矜,如果和买菜带娃扯上关系,会是什么样?

大7座SUV在中国市场的盛行也就这几年,投身其中的车企前赴后继 ,Jeep再次杀进这块领域,从市场上说,有利可图,从品牌行上考虑,也必须竖起大旗。

《购划算》7座SUV,要专业,要实用,平衡点在哪里?

大指挥官,在五年前就已立项。对于2010年成立的广汽菲克来说,这么快就推出一款中国版车型,一方面体现出中方行动力的强大,另一方面也是Jeep对中国市场重视和依仗。

《购划算》7座SUV,要专业,要实用,平衡点在哪里?

都说造家用车还得仰仗本土工程师,大指挥官便是一个典范。但既然它的前脸还是7个进气孔,所以我依然对其专业性抱有期待。

《购划算》7座SUV,要专业,要实用,平衡点在哪里?

☆比专业?上仪器!

最近车圈火药味很足,这已经是我今年参加的第三场拉来竞品车型的对比试驾了。大指挥官选择的竞品是老牌7座SUV——丰田汉兰达,以及去年的新秀——大众途昂,三辆车都搭载2.0T发动机和四驱系统。

《购划算》7座SUV,要专业,要实用,平衡点在哪里?

和普通的试驾体验不同,这次Jeep还给试驾车装上了仪器。的确是想锣对锣鼓对鼓,因为仪器中最唬人的当属那套五轴矢量传感器,据说一套的价格顶辆添越。

对比测试的项目包括直线加速、绕桩、麋鹿测试、搓板路,以及考验越野性能的滚筒和交叉轴。

《购划算》7座SUV,要专业,要实用,平衡点在哪里?

大指挥官的发动机动力性能最强,0-100km/h直线加速这一项没有悬念地拿到了第一,成绩为7.8秒,途昂(低功率版)为8.71秒,汉兰达9.88秒。

绕桩和麋鹿测试中,汉兰达的表现依然垫底,似乎可以预料,而大指挥官和途昂的通过速度虽然相差无几,但感受上有所区别。途昂的悬挂调校要更硬一些,这一点在过搓板路的时候尤为明显。

《购划算》7座SUV,要专业,要实用,平衡点在哪里?

虽然越野不是这类7座SUV的主要诉求,但这一点是Jeep的强项,没理由不拿出来秀一秀。三款车都是适时四驱,没有配备机械锁。过滚筒路,三轮没有抓地力的情况下,三者都有一定程度的打滑,大指挥官最少,汉兰达最为挣扎。

《购划算》7座SUV,要专业,要实用,平衡点在哪里?
《购划算》7座SUV,要专业,要实用,平衡点在哪里?

而到了交叉轴,汉兰达根本无法通过,架在半空挠胎不止。大指挥官依然是最轻松的一个,控制好油门刹车的话全程都不带停顿。

《购划算》7座SUV,要专业,要实用,平衡点在哪里?

说到底,这些场地测试测的是车辆在极限操控状态下的表现,它对于选购有多重要,各位心里应该都有杆称,车辆本身的性能是选购的重要组成,但的确并非全部吧。虽然汉兰达各项垫底,但它的江湖地位依然稳固。嗯,至少在大指挥官上市前。

☆Jeep目前表现最好的9AT

与大指挥官的2.0T发动机匹配的还是那款来自ZF的9挡手自一体变速箱。不过我在开过Jeep的1.4T+9AT、2.0L+9AT、2.4L+9AT之后,毫不夸张地说,这套2.0T+9AT才算得上是黄金组合。

《购划算》7座SUV,要专业,要实用,平衡点在哪里?

我一直认为这台9AT变速箱应该匹配一台足够强大的发动机,它的8挡和9挡传动比仅为0.58和0.48,而之前那几款发动机在1000多转时的扭矩都不大,因此出现了挂9挡困难,挂上以后也基本失去了再加速和爬坡的动力储备的囧况。

《购划算》7座SUV,要专业,要实用,平衡点在哪里?

而这台2.0T发动机265马力的最大功率和400牛•米的最大扭矩提供了足够的底气,9AT宽泛的齿比范围这次终于有了用武之地。

《购划算》7座SUV,要专业,要实用,平衡点在哪里?

起步时的油门响应十分迅速,这一点和Jeep其他9AT车型一致。这也就使得这台接近两吨的7座SUV不显笨拙,跟车的时候也不容易被加塞。

《购划算》7座SUV,要专业,要实用,平衡点在哪里?

整个试驾过程中车辆的动力输出都相当平顺,这对于一款家用7座SUV来说十分重要。唯一找到的不足是在深踩油门急加速的时候,如果在转速攀升至4000rpm左右时松了油门,车辆会有一个比较明显的被拖拽感,不知道是不是个例。

☆7座,几个能算VIP?

Jeep品牌的定位无疑要高于大众、雪佛兰这样的“平民”品牌,但要说是豪华品牌的话,似乎在豪华感的营造上并不怎么用心,而只是专注于多功能性。

《购划算》7座SUV,要专业,要实用,平衡点在哪里?

这一情况在大指挥官上有了变化,而且可以说变化相当彻底。米白色的内饰也许有些不耐脏,但比起之前的“直男审美”要温馨体贴地多。用料上也很有诚意,大量的真皮包裹着双手经常触摸的地方,缝线和打孔装饰恰到好处,方向盘的一部分还用了实木材质。

《购划算》7座SUV,要专业,要实用,平衡点在哪里?

高配的大指挥官有前后排座椅加热和前排座椅通风功能,座椅头枕前后角度可调整。

《购划算》7座SUV,要专业,要实用,平衡点在哪里?

一项有趣的配置,可以观察后排乘客的弧面镜

虽说每款7座SUV车型都在强调自己每一排都能保证乘坐舒适性,但真能做好的却不多。

《购划算》7座SUV,要专业,要实用,平衡点在哪里?
《购划算》7座SUV,要专业,要实用,平衡点在哪里?

大指挥官的第二排座椅可以前后移动约10厘米,移动至最前时,身高180的我膝盖已经顶到了前排座椅。

《购划算》7座SUV,要专业,要实用,平衡点在哪里?

此时坐进第三排,小腿和第二排座椅之间还有段距离,但不难发现座垫的高度较小,腿部弯曲的幅度较大。

《购划算》7座SUV,要专业,要实用,平衡点在哪里?

以这样的姿势坐久了,势必会引起臀部和腰部的不适。不过大指挥官也提供了解决方案:第三排座椅的靠背角度可以大幅后调,这可以说是我见过的最倾斜的第三排座。而且靠背的高度也足够的高,可以让整个后背得到支撑。

《购划算》7座SUV,要专业,要实用,平衡点在哪里?

此时的坐姿要舒服许多,侧面还有面积不小的侧窗。头顶有两个圆形的空调出风口,手边的储物空间也比较宽裕,高配车型在D柱上也安置了扬声器。

《购划算》7座SUV,要专业,要实用,平衡点在哪里?

只不过这种状态下行李厢就几乎放不了什么行李。用尽三排座时大指挥官的行李厢空间和汉兰达相差无几,但比起大了一圈的途昂还是有一定差距——那必须的。

总体来说,大指挥官的乘坐空间和汉兰达处于同一水平,但座椅舒适性要更胜一筹。

☆别急,人人都能充上电

要说现在车上使用率最高的配置,USB接口肯定榜上有名。像大指挥官这样常常要乘坐多名乘客的车型,充电口一定不能少。

《购划算》7座SUV,要专业,要实用,平衡点在哪里?

大指挥官除了前后各两个常规的USB母头以外,还额外准备了四个Type-C接口,不过我一时还想不出该怎么用。值得一提的是,这些USB接口中有三个都提供数据传输功能(其他车型通常只有一个)。这就意味着旅途中,前后排乘客都可以方便地分享自己手机里的音乐。

《购划算》7座SUV,要专业,要实用,平衡点在哪里?

其他实用配置也相当实用。除了最入门那款27.98万的两驱畅享版以外,大指挥官标配了自动LED大灯、三区自动空调、全景天窗、电动尾门、19英寸轮胎、胎压监测、倒车影像、定速巡航、陡坡缓降、前排座椅加热以及车内主动降噪等功能。

《购划算》7座SUV,要专业,要实用,平衡点在哪里?

看完配置表我顿时觉得29.18万的两驱进享版已经够了。至于顶配和次顶配,主要是多出一些诸如并线辅助、自适应巡航、自动泊车、手机远程启动、自适应远近光、后视镜电动折叠、后排遮阳帘这类配置,主要满足的是更进阶的享受。

《购划算》7座SUV,要专业,要实用,平衡点在哪里?

☆总结:

轴距2.8米左右的中型7座SUV中,从前一直是汉兰达和锐界的天下。大众途昂横空插了一脚,靠更大一个级别的空间分走了不少用户。

《购划算》7座SUV,要专业,要实用,平衡点在哪里?

看价格表,Jeep大指挥官卖得要比同是2.0T的锐界和汉兰达更贵一些,这一方面有品牌价值的因素,另一方面,通过这次的试驾能感受到,大指挥官的配置以及豪华感都要更讲究一些。

《购划算》7座SUV,要专业,要实用,平衡点在哪里?

Jeep给大指挥官的定位是“专业全场合高端SUV”,比起汉兰达、途昂这样的实用主义,它更多了一些小资情调。但买7座SUV的客户对此是否看重,还有待市场的检验。

新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

新车日历

更多

购车完全指南

更多

最新图集

更多

最新视频

更多

车型推荐

换一批

车型排行

更多

推荐阅读

联合制作

热门搜索

更多

新浪扶翼

行业专区