上周四，踢车帮前脚刚刚报道了长城与宝马合资成立光束汽车并生产纯电动MINI车型的新闻，后脚我们就获得了一组最新的电动版MINI谍照。只不过，这辆车应该是货真价实电动MINI，而不是光束版MINI。

电动MINI概念车

电动MINI特有的轮毂设计

早在十年前，宝马就曾提出过纯电动MINI的计划，不过天才的产品总监并没有顺着这个思路垂直开发下去，而是另辟蹊径推出了令人耳目一新的BMW i系列纯电动车型。如今电动化趋势在即，宝马直到去年才重新在法兰克福车展上亮相了纯电动版MINI。至于量产日期，有人推测将会是2019年底，因为它将会成为MINI品牌“六十大寿”最好的献礼。

谍照中的这辆试制车覆盖着较多的伪装贴纸，但显而易见的是，前进气格栅是封闭起来的，因此即便大灯、轮毂、后视镜任然为汽油版车型的配件，也难以混淆这就是一辆电动版MINI的事实。（其实直接看门板上的贴纸不就知道了吗！）

然而从整体上看，谍照中的这辆试制车和在法兰克福上亮相的电动MINI概念车相差较为明显，甚至和一辆普通汽油版的MINI更为接近。所以我们推测，这也许是工程师在做动力系统测试。实际最终的量产车型一定是会有明显的标志以区分普通汽油车的。

再来一窥新车的内饰，尽管只有宝贵的一张谍照，我们同样能收获惊喜。最明显的当属方向盘后方那块意思为全液晶仪表盘的屏幕，还有一处小细节，眼尖的朋友一定不会放过，那就是全新样式的挡杆，是不是更有BMW的味道了？

从谍照上看，电动版MINI的个头和汽油版车型并无太大出入，第二排仍为三座布局。不知大家有没有用注意，谍照中开车的大哥是不是有些“顶脑袋”啊？这不禁让我担心起本来头部空间就不富裕的MINI，在地板上铺了一层电池之后，头部空间会不会更显局促…

至今为止，电动MINI的动力系统一直保持着神秘。有人说它将会与BMW i3共享一套动力系统，这么推测的原因是电动MINI虽然在英国牛津工厂进行组装，但其动力部件均来自BMW Dingolfing丁格芬工厂，而这个工厂同样在为BMW i系列提供动力部件。

BMW丁格芬工厂的工人正在组装动力电池

另一个版本的传言指出，电动MINI将搭载唯一一台最大功率184马力，最大扭矩270牛•米的电机用来驱动前轴。而电池的续航能力就有些玄乎了：NEDC工况下只能跑280km。按照一般的折算率估算，实际能跑200km就很不错了。

最后需要指出，长城和宝马共建的合资公司——光束汽车，确实会生产一款国产化的MINI车型。但是第一，新车不会悬挂MINI的Logo（虽然尚未拍板，但诚然没有先例）。第二，不会通过现有的MINI渠道进行销售。第三，光束版MINI应该是中国特供车型，当然所谓的特供并非贬义，而是指会根据国人的用车需求进行精准契合。

本文作者为踢车帮 Torres