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痛恨的事故、兰博的bug、要不要的车内摄像头,以及奇瑞的未来

痛恨的事故、兰博的bug、要不要的车内摄像头,以及奇瑞的未来
2019-01-07 14:02:26 踢车帮

过了Sunday,就是丧day,大家是否对周末之后的第一个工作日避如蛇蝎呢?不妨来个火上浇油,在这个丧丧的日子把一段时间内的“丧news”网罗一番,给大家创造一个开放的讨论平台,这里是个幸灾乐祸的小天

痛恨的事故、兰博的bug、要不要的车内摄像头,以及奇瑞的未来

过了Sunday,就是丧day,大家是否对周末之后的第一个工作日避如蛇蝎呢?不妨来个火上浇油,在这个丧丧的日子把一段时间内的“丧news”网罗一番,给大家创造一个开放的讨论平台,这里是个幸灾乐祸的小天地。

1、12月30日——上海内环高架三车相撞

这算是发生在去年的事故,12月30日下午,上海内环高架上发生了严重的三车相撞事故,根据后方车辆的行车记录仪视频显示,一辆灰黑色飞思超车后快速变道但在行至小货车侧面时失控,并将货车撞向右侧车道,继而与右侧车道快速上前的白色GLK相撞。

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灰色飞思随即翻倒在路中间,车头损毁,白色GLK车速同样较快,在碰撞后冲向前方与一辆正常行驶的小轿车发生碰撞,但并未翻车,而小货车继续撞向右侧护栏,将外侧护栏的一段隔音屏毁坏,并继续撞向中间护栏,最终停车,所幸没有造成人员死亡。

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刘剑星:可以明显看出飞思与GLK疑似在互相飙车,但飞思的意外失控导致了这场事故,小货车没有冲出外侧护栏已经是最好的结果了。事后的网友评论中怒怼飞思驾驶员技术不过关的不在少数,但该讨论的是否为两辆车的上路资格?

2、1月25日起——大众召回35.7万辆汽车

据国家市场监管总局网站消息,日前,大众汽车(中国)销售有限公司、上汽大众汽车有限公司和一汽-大众汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划,决定自2019年1月25日起召回35.70万辆汽车,涉及车型包括:

大众汽车(中国):2016年8月18日至 2018年6月7日期间生产的部分进口 2017-2018 年款途威系列,共计10455辆;

上汽大众:2016年10月26日至 2018年7月27日期间生产的部分国产2016-2018 年款途观L,共计303386辆;

一汽-大众:2015年11月30日至2018年6月29日期间生产的部分国产2015-2018年款迈腾,共计43172辆。

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本次召回的原因是:“水可能进入天窗氛围灯模块并导致短路,增加起火风险,存在安全隐患。” 大众汽车(中国)销售有限公司、上汽大众汽车有限公司和一汽-大众汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆在天窗氛围灯模块上安装带有保险丝的适配器,以消除安全隐患。

刘剑星:途观L和迈腾踩雷面积比较大,且水从天窗进入氛围灯模块的安全隐患似乎很容易触发,各位车主还是在召回实施前尽量小心雨天出行吧。

3、1月5日——兰博基尼Urus也出bug

近日兰博基尼Urus曝出大量车机系统的bug,比如在连接手机的指导界面中出现了两处拼写错误,Lamborghini写成了“Lanborghini”,以及your拼成了“yout”;比如方向盘加热功能的图标变成了一个制冷风扇;比如使用有线Carplay时无法连接wifi,而使用蓝牙调用Siri时中控屏会出现弹窗并且必须手动退出。

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刘剑星:快去看看库里南有没有把自己名字拼错~

4、12月30日——“移花接木”你能否接受?

Budget Dirdct,这个澳大利亚网站通过软件设计了6种组合车型,包括宾利欧陆GT车身上的法拉利812,兰博基尼车身上的宝马i8,甲壳虫车身上的福克斯RS,911车身上的GT-R,科迈罗车身上的挑战者,以及,Smart车身上的揽胜??????

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刘剑星:既好笑,又可爱…突然想起了香蕉里长出的猕猴桃……

5、1月3日——日产货船抛锚太平洋

上周一,从日本前往夏威夷的一艘汽车运输货船在太平洋中发生火灾,在“夏威夷瓦胡岛西北约1800英里处”漂浮中,船上有21名员工和3500辆日产汽车,救援船只赶到后,有16名船员获救,4人死亡,1人仍在失踪,但车辆情况尚未报道。

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刘剑星:我们究竟该心疼什么……

6、1月2日——沃尔沃要推出车内摄像头?

近日有外媒报道,沃尔沃将推出面向驾驶员的摄像头作为新的选装功能,沃尔沃高管表示这种摄像头将在未来一年内推出,可以通过观察驾驶员来确定他们的血糖水平,进而在发现健康问题时呼叫医院或家人。

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简言之,沃尔沃将其作为一种安全系统,用以监控驾驶员的行为,甚至可以联动汽车采取措施来处理行为失常的驾驶员,比如疲劳驾驶、醉酒、车祸等情况,并在未来配合自动驾驶来作出救助措施,另外沃尔沃还提出车内摄像头可以用于面部识别,并相应地自动调整车辆设置,比如座椅、后视镜、温度等。

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讨论:沃尔沃的畅想非常美好,但如果有这样一双眼睛时时刻刻在车内盯着你,你会选装它吗?另外,保险费用会不会…

7、12月26日——奇瑞股权转让流拍

去年9月17日,奇瑞汽车和奇瑞控股在长江产权交易所发布增资扩股公告,计划计划共同招募同一投资方,但时至今日,这个“接盘侠”仍未出现。根据长江产权交易所官网显示,目前奇瑞汽车和奇瑞控股的增资扩股公告状态栏均显示“已结束”,而交易状况栏中均显示“未成交”。这就意味着,奇瑞历时三个多月的混改项目正式失败。

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有业内人士称,奇瑞繁琐而苛刻的增资条件是此次增资失败的一个重要原因,此前的发布公告中显示,奇瑞方要求投资方必须是单一主体、不能是联合增资,也不能是外资和整车企业。

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奇瑞汽车董事长尹同跃此前在接受记者采访时也曾表示:“首先是保护芜湖市的‘黄金条款’,同股不同权,甚至在某些事情上芜湖方面有一票否决权;其次,被选择的这些战略投资者,其企业管理层必须认同奇瑞未来的发展的战略,认同奇瑞以芜湖为根,确保管理层的稳定性和话语权。”

刘剑星:“确保90万辆,争取100万辆”的目标已经尴尬了两年,曾经唯一的自主一哥还能回来吗?

本文作者为踢车帮 刘剑星

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