在我眼中，阿尔法·罗密欧一直是一个充满个性的品牌，且在鲜明的个性之下，蕴藏着着不凡的运动激情。

很多人在选择豪华运动车型时，其中有一个选项，就是阿尔法·罗密欧，尤其是轿车范围内，经常在踢车帮的后台留言问夏老师Giulia(配置|询价)怎么样。同样在SUV范围中，Stelvio(配置|询价)也让很多人不敢触碰。

原因在于，大家似乎对阿尔法·罗密欧这个品牌还不太了解，也听说过一些关于阿尔法·罗密欧车型的维修保养问题，担心用车成本高，当然包括我在内，也有一些这样的疑问。

正好，这次赶上了阿尔法·罗密欧品牌在进入中国2年多以来，首次举办的品牌日活动，让我有机会代替大家对阿尔法·罗密欧的品牌和产品有了更细致的了解。

首先，从车型上看，目前阿尔法·罗密欧在中国市场中推出了两款车型，分别是Giulia和Stelvio，相信大家对这个已经很清楚了。在活动的当天，阿尔法·罗密欧带来了这两款车型的最新升级版——2020款。从2020款Giulia和Stelvio两款新车型的身上能够看出来，对于适应中国市场这件事上，阿尔法·罗密欧这个品牌是很认真的。

为何这么说，因为两款新车型在加入了目前非常流行的大尺寸中控触摸显示屏和液晶仪表盘之外，也配备了L2级自动驾驶辅助功能、车上WIFI热点、无线充电、语音识别控制、支持CarPlay和CarLife、甚至还有远程控制功能！对我而言，在意大利品牌的汽车上能看到这些功能，算是比较惊喜了。

其次，从价格上看，2020款Giulia和Stelvio各提供三款车型，分别为280HP豪华版、280HP赛道限量版和280HP豪华运动版。其中三款Giulia的价格分别为37.98万元、39.98万元和43.98万元；三款Stelvio的价格为45.68万元、47.68万元和49.98万元。如果简单地从数字上看，阿尔法·罗密欧的价格似乎在同级的豪华品牌中更贵了一点，但如果仔细地多了解一下，发现阿尔法·罗密欧多出的这些价格是比较值的。

阿尔法·罗密欧一直是一个讲究运动与操控的品牌，在底盘上体现得非常与众不同。比如前悬挂，用了带有半虚拟转向轴的双叉臂结构，而不是多数车型上采用的麦弗逊式或多连杆式，虽然双叉臂也可以看作是多连杆式中的一种，但阿尔法·罗密欧车型上的这一双叉臂结构使用了大量的铝和复合材料，重量更轻。

4.5连杆式的后悬挂同样也使用了大量的铝及符合材料，在提升轮胎的侧向抓地力的同时同样也减轻了车身重量。后轮驱动的Giulia上，甚至连传动轴甚至使用了碳纤维，一只手就可以轻松拿起。在阿尔法·罗密欧的理念中，认为减轻车身重量带来的性能提升效果要远远好于将发动机的动力提高，这也是赛车中公认的最有效的做法。

当然，Giulia和Stelvio的动力表现也非常优秀，两款车都配备的2.0T四缸涡轮增压发动机，拥有280马力的最大功率和400牛·米的最大扭矩，加上8速ZF手自一体变速箱，让Giulia实现了5.2秒的百公里加速，Stelvio的百公里加速时间也仅有5.8秒，这是让人一上车就能感受到兴奋的两个数字。

阿尔法·罗密欧用D、N、A三个字母来代表不同的驾驶模式，很另类。D代表运动模式，它会让油门、刹车和转向的响应更加迅速，同时带来更浑厚的排气声浪效果；N代表适用于日常驾驶的普通模式，带来更性能与舒适性的平衡；而A代表经济模式，它可以让气缸进行间歇运转，带来更低的能耗。

Giulia是一辆高性能运动轿车，方向盘上红色的启动按键和巨大号的换挡拨片足以激发出肾上腺素，在赛道上，感受更加明显。而Stelvio，我完全不会觉得是在驾驶一辆SUV跑在赛道上，入弯前的刹车点比陪驾教练摆设的桩桶提示点晚一些，晚到连坐在旁边的教练都在大喊刹车，但我对刹车性能完全有信心，不浪费1米在直道上的加速距离，大力踩下刹车踏板，6活塞卡钳的力量瞬间就会让车速降到能够进弯的最快速度，打方向，轮胎甚至都不用发出太明显的啸叫声，就可以全油门出弯。侧倾？没感觉到！

之前夏老师对阿尔法·罗密欧车型给过评价：它们很灵敏，有很强烈的操控感和驾驶乐趣，但对其担忧的就是它们的后期维护成本比较高。在这次品牌日的活动上，阿尔法·罗密欧宣布了从今年12月1日期，首次保养的价格降幅最高达到53%、零配件的价格最高降幅最高达到35%、进口精品的价格最高降幅达到40%。与此同时，基础保养服务的价格将在阿尔法·罗密欧的官方网站上做到全透明公示，大幅度降低了车辆的维护成本。同时，阿尔法·罗密欧还将通过增加经销商数量来提升用户维修保养的效率。

当然，我认为这是阿尔法·罗密欧今后在中国市场扩大影响力过程中一个非常重要的措施。因为很多人对阿尔法·罗密欧的了解程度不够，觉得这个品牌小众，口碑范围也不大，更被把经销商与玛莎拉蒂放在一起而“吓”着。想买，但又不敢买的人可能不占少数。

通过这次对阿尔法·罗密欧的接触，发现它有很多吸引人的特点，比如豪华感、运动感、科技感，以及独特的审美。产品有竞争力，销量自然会提升，虽然在目前比较惨淡的大环境下，对于阿尔法·罗密欧这样的“新”品牌的确有很大挑战。不过如果再仔细地观察一下，发现阿尔法·罗密欧所在豪华车市场中，依然是增长的趋势。

积累，是个过程。正如阿尔法·罗密欧中国总经理欧捷博对阿尔法·罗密欧所说，每一个车企都离不开中国市场，阿尔法·罗密欧也是如此，他希望能够让更多的消费者感受到这个拥有百年历史沉淀和顶尖科技技术的品牌带来的与众不同的驾驶乐趣。

所以我觉得，阿尔法·罗密欧是一个个性化标签非常强的品牌，它有上百年历史的沉淀与积累，在欧洲市场是一个非常成熟的品牌，只不过进入中国的时间太短而已，需要更长时间和更多的人对这个品牌进行关注和了解。在技术研发上，阿尔法·罗密欧有太多成功的范例，而且是先开发高性能车型，再将技术移植到量产版上的降维做法。也可以更简单地说，要是没有点实力，能玩F1吗？

本文作者为踢车帮贾云涛