昨天，上汽大众途昂(配置|询价)X上市了。这个命名方式不多见，它本质上是途昂的Coupe版本。由于外形轮廓的变化，使得途昂X(配置|询价)不适应安放第三排座椅。这么一台大尺寸的五座车，三四十万的价格，会受欢迎吗？

途昂X共有6款车型，分别搭载2.0T高低功率发动机和2.5T V6发动机。入门款即是豪华版，不像途昂有舒适版。31.69万元的价格比途昂的豪华版（33.09万）要低一些，顶配的尊崇旗舰版价格也比途昂的顶配更低。

途昂X和途昂在外形上有着明显的差别。途昂X车长4905mm，宽1989mm，高1719mm，轴距长达2980mm，长度比途昂略短，高度也更低，宽度和轴距一致。

途昂X的前大灯不像途昂那么显眼，而是和格栅更好得融合在一起，转向灯变成了更有档次感的流动式。下保险杠还有一条像小胡子一样的电镀饰条。

侧面如果只看窗线以下部分的话，和途昂几乎没有区别。而上半部分自B柱以后开始略向下倾斜，D柱的倾角明显变小，后窗的面积也相应缩小了。尾灯造型有些许调整，车尾的镀铬条直接延伸到了尾灯的下沿。

整体来说，途昂X的外形在保留了威猛气势的同时，少了一些臃肿，多了一些现代感和运动感，新增的橙色车漆尤其亮眼。

内饰的变化集中在中控部分，全系标配了10.2英寸的全液晶仪表，比途昂中低配的机械仪表时尚一些，但个人认为不如途昂高配的那款全液晶仪表有高级感。9.2英寸的中控屏搭载了大众最新版本的车机系统，新帕萨特(配置|询价)、凌渡等车型上可见。

另一个变化是空调控制区域，从纯实体按键变成了纯触控，用起来还算方便，不需要额外去适应。

三款发动机和途昂没有任何差别，但值得一提的是，途昂X全系使用了代号DQ500的7挡双离合变速箱，如果我没记错的话，这应该是大众第一次给2.0T低功率发动机配这么高规格的变速箱（之前是DQ380/381）。

我对途昂X的设计挺有好感，但代价就是没有了第三排座椅，行李厢空间也只剩下509-1719L，比途昂有所缩水。

在我看来，原本途昂最大的卖点就是同价位中乘坐空间和行李厢空间最大的7座SUV，而途昂X只是一款很大的5座SUV。

既然上汽大众先于北美市场推出了途昂X，想来是经过了充分市场调研的。途昂能在夹缝中啃下每月6000-8000台的销量，途昂X的表现也就让人十分期待了。

本文作者为踢车帮 敖奕丰