之前我觉得，马自达复活转子只是为了作为电动车的增程器是为了生存妥协，直到福特宣布了电动版Mustang(配置|询价)的消息，透露了足够的讯息，电动的步伐势不可挡。还有谁能代表纯粹的内燃机？代表原始的汗水、机油与火焰。
曾经我认为是道奇，是Charger，是Challenger，是Hellcat，是HEMI。可就在最近，菲亚特克莱斯勒汽车公司的乘用车主管Tim Kuniskis在接受媒体采访时明确：道奇高性能汽车可能会获得电动化的动力系统。“电气化必然是汽车的未来，也会成为高性能车型的关键，之前的LaFerrari，918，现在的SF90、NSX，它具有绝对的性能优势”。
当然，对于道奇这样一个平民品牌而言，价格也是电动化高性能车的挑战，“一谈价格下降，它（电动化）就会成为主流可行的选择”。——听听，这还是那些“Petrol Head”的该说的话吗。
我从没有想过，名字中都透着一股汽油味的Charger、Challenger们，也会放弃那骨子里的汽油味，抛下那副粗暴、狂野、原始的5.7L V8乃至8.4L V10发动机。只为了能够适配克莱斯勒新研发的轻混eTorque技术。
但必须看到，电动车已经证明了它极佳的潜能，抛开三神车。特斯拉用简单粗暴的加速告诉世人，同价位的电动机比内燃机更快，而捷豹I-PACE、奥迪e-tron等车型则又证明了，电动车也不会仅仅是个花架子，一样可以很有乐趣。
可变革总伴随着阵痛，一个世代的终结总需要挽歌。蝰蛇已经因为安全法规而消失，那未来的地狱猫会变成什么样？不如早点请小贱贱代言吧，那只电耗子挺适合的，毕竟会电光火石不是吗？
本文作者为踢车帮 陆思灏
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