问题：夏老师，您好。现在的汽车品牌都在追求低成本高效率，不同平台也共享很多模块化的配件，成本确实降低，但不同车型间再次重新设计的零部件占比也越来越低，品牌的不同车型越来越趋同！我个人对于这种现象特别的不能接受，你很难再买到一个从里到外充满个性的产品，即便你买了一台宾利，在你使用的过程当中，发现灯的开关旋钮、车窗升降按键竟然和帕萨特(配置|询价)一样！当然这说的夸张了一些，但这种现象越来越多！您觉得这真的是一种进步吗！回想十几年前的手机，平板、翻盖、滑盖、旋转的，有手机的功能同时也极具美感和时尚。而现在就是一块玻璃，真的好吗？美感的退步不是退步么？个性的缺失不是退步么？

答：标准化与多样化是一对儿相互离不开的对立面，典型的硬币关系。这就需要变换立场来考虑，才能保持内心的“平衡”。比如，假设你是帕萨特的车主，发现这一点，会怎么想呢？帕萨特一个月能卖出去几万辆，宾利一个月至多千八百辆。而宾利的用户，则很容易利用个性化定制来满足自己独特的要求。

至于说进步还是退步，我同意进步。人追求的是效率，效果相同时，要压低成本；成本相同时，要提高效果；甚至同时压低了成本，提高了效果。而“美感”也好，“个性”也罢，都属于价值判断，也就是那种仁者见仁、智者见智的判断。

而这种判断说服力大不大，恐怕还得看事实判断，也就是，是否确实提高了效率，是否被更普遍地采用和接受。商品的意义就是销售给顾客，所以广为顾客接受就是成功的。假如顾客不接受，自然会被改变或者干脆淘汰。