提到日产NV200,总能跟空间大、售价便宜、质量过硬、全球车型联系到一起,但同时又总能跟配置低、内饰廉价、面包车想到一块,这便导致它有了非常矛盾的双重“人格”,超级实用+超级没有面子。
尤其是廉价MPV市场被神车五菱宏光(配置|询价)、宝骏730迅速占领市场以后,价格更高的日产NV200市场更加低迷,它的口碑只保留在一小撮车主群里。
在此次2018日内瓦车展上,日产带来了新款的e-NV200 Evalia。e-NV200作为纯电动版车型在欧洲市场和部分东亚国家均有销售,因售价低、空间实用性好、多功能性等优势占据一定市场。
早在2014年日内瓦车展,日产便正式发布了e-NV200车型,此次展示的e-NV200 Evalia并非全新车型,只是在细节上略有调整。但是对于国内消费者而言,e-NV200还是非常新颖和陌生,接下来跟大家聊一下这款车。
设计方面,日产e-NV200取消了传统燃油车上的进气格栅,前脸采用全新造型,和日产旗下的其它电动车一样,将充电接口设计在格栅板后面,可以支持50kW直流快充和7kW交流慢充。
新车长宽高分别为4560*1755*1858mm,轴距2725mm,与目前主流7座MPV相比,明显更宽更高,更主要的是从侧面看,纯电动版e-NV200方方正正的整体造型更像厢式货车。
与MPV领域的销量冠军五菱宏光S对比,得益于B柱到D柱整体的方块造型,e-NV200有更大的空间利用率,尤其有更优秀的头部空间,但是,缺乏五菱宏光S上扬腰线和精心设计的车门玻璃框营造出来的动感和年轻。
从内饰看,燃油版日产NV200就更像是一台拉货车了,可以总体归结为简陋、简洁、用料低廉、配置低。纯电动版e-NV200在内饰和配置上略有改善,但不要期望太高,因为不管燃油版还是纯电版,日产NV200本身定位偏低,售价也并不高。
车厢内部,仍然是非常朴素的用料,只有主驾驶车窗提供一键升降,驾驶席仍然是无法控制后排车窗的升降,仍然提供织物座椅,没有真皮座椅,并且座椅只支持前后手动调节。与其它品牌电动汽车一样,e-NV200也换上电子仪表盘,但界面缺乏设计感。
动力方面,新车电动机可提供107马力和138牛米的动力输出,在40kW电池组的加持下,车辆在欧洲NEDC标准下综合续航200公里。
原创汽场
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