如今的品牌向上已经成为了一个大趋势，而产品升级相对来说还需要消费者有这一个接受的过程，相比之下，创造一个全新的高端品牌要来得快得多，比如领克和WEY。而作为曾经的自主品牌老大哥，奇瑞早就发展过自己的高端品牌，最为熟悉的要数观致了，但和这个明显想和奇瑞撇清关系的品牌来说，另一个短暂夭折的高端品牌瑞麒要发展得更早更正统。

早在2009年奇瑞就发布了多品牌战略，奇瑞汽车股份有限公司正式发布旗下两大中高端品牌，分别为高端乘用车品牌“瑞麒Riich”以及全能商务车品牌“威麟Rely”。奇瑞早在2008年就提出了六个发展主题，其中由原来的奇瑞单一品牌扩张为奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大品牌，其中后两者为奇瑞的高端品牌。

而作为奇瑞的高端品牌，也采用了全新的标志设计，瑞麒的标志由一双展开的飞翼和字母“R”组成，这样的设计风格确实有着豪华品牌的范，并且其设计和顶级豪华品牌宾利的设计还有几分相似，在那个年代，这样的一个标志确实比较唬人，毕竟谁也没看过，自然也就多了一丝神秘感。

除此以外，作为瑞麒品牌正式推出的首款车型瑞麒G5，售价达到了14.28万。这台车比例匀称协调，简洁的大灯及中网造型非常耐看，车身尺寸为4714mm×1794mm×1473mm。并且更具色彩的是奇瑞还带着瑞麒G5去跑过德国纽伯格林北环赛道，在2009年10月的时候，瑞麒G5以8分56秒81的成绩成功完成了自主品牌轿车对纽伯格林北环赛道的挑战。

并且，在当年瑞麟还签下了梅西做品牌代言人，2010年奇瑞耗资500万欧元邀请了梅老板为瑞麟品牌代言人。但梅西的代言和纽北成绩并没有为瑞麟品牌带来好成绩。

但好景不长，奇瑞的转型并不成功。由于瑞麒和威麟两大品牌的新产品在投放市场后销售乏力，负责销售瑞麒和威麟品牌产品的麒麟公司被迫解散，瑞麒和威麟品牌重新划归奇瑞销售总公司名下。经历波折后，奇瑞开始重新思考进军中高端市场的路径，并于2010年下半年开始进入战略转型。企业向上发展打造中高端品牌没有错，但这样多生孩子好打架的做法在当时有点不合时宜，时机和底蕴都不太够，并且消费者明显没有这样的消费能力，自然也就夭折了，回望过去也不经感叹，曾经呼风唤雨的奇瑞现在以经举步维艰。