目前市面上的小排量涡轮增压发动机,哪家实力更胜一筹?

2017-10-09 08:06:02  新浪看点  作者:车业杂谈   我有话说

消费者对于发动机效能要求的不断提升、越来越严格的油耗排放法规,这些促使车企要不断改进发动机。而在真正的电动化时代来临前,小排量涡轮增压发动机是当下实现动力性与燃油经济性兼得的必由之路,尤其在紧凑型家用轿车中,这一趋势更加明显。

目前市面上的小排量涡轮增压发动机,哪家实力更胜一筹?

小排量涡轮增压发动机

我们将1.0T发动机与传统的1.5L、1.6L发动机比较,不难发现小排量涡轮增压发动机不仅在极限动力上更突出,在低转速的动力响应上更是有着自然吸气发动机无可比拟的优势。在1500r/min时即可爆发最大扭矩,比起自然吸气发动机的动辄4000r/min,让涡轮增压发动机更适合于低速占比较大的城市工况。

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同时,涡轮增压对于发动机技术来说是一次较大的提升。当有一个每分钟达到上万转的涡轮出现在发动机里时,意味着发动机的材料、工艺、尺寸精度都要达到相当的水准,才能工作在这样的环境下。因此,从技术角度而言,车企对于涡轮增压发动机的掌握,一定程度上体现了车企的技术研发实力。

不同车企小排量涡轮增压发动机介绍

在紧凑型家用轿车中,各大车企的小排量涡轮增压布局已经纷纷展开,而排量纷纷集中在1.0T-1.2T之间。目前市面上最主流的四款小排量涡轮增压发动机,并以当前在紧凑型家用轿车市场销量较好的四款车型作为对比,分析下小排量涡轮增压发动机到底哪家强?

一、福特

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福特的EcoBoost 1.0T,这台发动机在每年年度全球十佳发动机评选中屡获1.0L组别的冠军,可以说是小排量涡轮增压发动机的标杆产品。这台1.0T三缸发动机继承了EcoBoost系列其他排量高功率的特征,125马力的最大功率、170N·m的峰值扭矩有着不下于1.4T和1.8L发动机的性能表现,扭矩输出平台也相当好看,性能优异。在福克斯上,这台1.0T发动机完全能Hold住城市复杂多变的路况,频繁启停、跟车都能表现出充足的动力储备,而且非常省油。

二、大众

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大众1.2T发动机曾屡获发动机大奖的版本则是经过多重黑科技加成的完全体,燃烧效率更高,性能也更彪悍。但是,国内1.2T发动机经过“阉割”,国内仅保留全铝缸体、双可变正时气门以及双回路冷却系统,所以,这台1.2T发动机的账面数据并不好看,110马力对家用车来说勉强够用,2000-3500rpm的扭矩输出平台比起大表哥——1.4TSI有不小差距,低转速的动力偏羸弱,城市频繁启停确实不如1.6L自吸省心,适合跑高速,毕竟更省油。

三、本田

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本田1.0T发动机的最大功率为92kW,峰值扭矩达到177Nm,几乎快赶上大众的1.4T发动机。电控泄压阀、缸内直喷、气缸的气体“涡流”大大提高燃烧效率。并且这台发动机采用了集成式的排气歧管设计、小半径的轻量化涡轮叶片,能够减小涡轮迟滞效果,同时除了紧凑的设计,整个发动机都采用了全铝结构,最大程度的提高了轻量化水平。另外,最重要的还是本田的Dual VCT进排气双可变正时系统和i-VTEC可变气门升程技术,让发动机无论在低速还是高速工况下都能够拥有最佳的燃油经济性与动力性能。

四、丰田

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丰田的这台1.2T的综合实力要高于上面的大众EA211 1.2T。丰田的VVT-iW可变气门正时技术、水冷式中冷器、优化进气道等等技术的应用,其燃烧效率高达36.2%。另外,低惯量涡轮使发动机在1500转就能达到最大扭矩,低转速的提速感受甚至优于1.6L自吸发动机,只是出于对CVT变速箱的保护,地板油的时候动力衔接不足,但是家用足够。

性能对比

目前市面上的小排量涡轮增压发动机,哪家实力更胜一筹?

在动力水平上,两款1.0T发动机并没有因为排量小而在动力上吃亏。相反,福克斯1.0T和思域1.0T达到92kW的最大功率输出更高,而且福克斯的1.0T发动机还拥有可维持15秒的超增压模式,可以将峰值扭矩提升至和速腾1.2T同水平的200牛米。

而在低速动力响应上,福克斯和卡罗拉的峰值扭矩均可在1500r/min时爆发,这不仅带来了良好的低速加速能力,同时峰值扭矩平台更加宽泛意味着在常用发动机转速区间内有更好的平顺性表现,不会出现涡轮增压发动机因为涡轮介入而产生突兀的动力表现。

油耗方面,各家的小排量增压发动机差别并不算大。自动挡车型中,思域1.0T的表现稍好,剩余三个车型基本一致;而在手动挡车型中,福克斯1.0T的表现稍好。因为排量减小,因此摩擦损失、节气门节流损失减少,可以有效提升发动机效率。

总体来看,连续6年斩获国际年度发动机大奖的福克斯1.0T发动机依然展现出了不俗的综合实力,当年最早开启小排量增压发动机潮流的它,到了今天面对越来越多的1.0T、1.2T发动机,仍然在产品力上拥有一定的优势。

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