1996年，法系车开始进入中国市场，到今年已经有21个年头，那时候大师兄刚刚出生，富康成为汽车老三样的代表，到了2008年左右，雪铁龙在国内受欢迎的程度不亚于大众，2012年神龙汽车还保持着每年25%的增长，是合资品牌中增长最快的，时间转到2017年，PSA集团以13亿欧元收购通用集团旗下的欧宝汽车，一跃成为欧洲第二大汽车集团，辉煌占尽，风光无限。

但是东边日出，西边下雨，现在的标致和雪铁龙早已没有当年金戈铁马之气，真是暗淡了刀光剑影，远去了鼓角争鸣。来看一组数据，今年前三季度，东风标致和东风雪铁龙累计销量23.52万辆，同比下滑了42.22%，全年70万辆年销量目标仅完成33.6%。

为什么会这样，什么原因造成神龙汽车销量下滑这么严重？我们一起来探究一下~

回归产品本身，如果说用一个词来形容法系车的话，“傲娇”最合适不过了。

之前的老款车型就不用扯了，就拿标致最新的5008来说，外观设计确实有亮点，但是异常的夸张，犹如天外飞仙般鹤立鸡群，只是这样的设计，注定是小众人群的玩物，大部分普罗大众更喜欢简单实用型的。

就像现在衣服流行的都是优衣库、ZARA这类的快时尚品牌，汽车也是一样，不需要夸张的设计，也许丰田这种平庸的风格更受欢迎。

造成这样的一个很重要还有一个原因，就是法系车跟不上节奏。

早在三厢车大行其道的时候，标致还是206、207的时代，后来拉皮造出来的307、308，引发骂声一片；而在其他合资品牌逐鹿B级车市场之际，法系车又慢了一拍，等到雪铁龙C5引进以后，几乎已无其立足之地；然后SUV市场成了兵家必争之地，法系车在推508和C6；到现在各家都在军备新能源汽车，法系车大肆推广SUV。

总之就是永远赶不上市场的变化，只会被市场淘汰。

“傲娇”的不止这些还有售价，依据法系车现在的品牌影响力及市场地位而言，售价应该比同级别的日系和德系低才对，这样凸显出性价比，才能吸引消费者。但是呢？现在法系车非但不低，甚至某些车型高于日系和德系，这也是“傲娇”惹的祸。

但是，法系车真的就这么一无是处吗？

并不是，法系车的优势在发动机和操控上，沃德十佳发动机长期能看见法系车的发动机，这点我们不容置疑；关于操控就更是法系车的亮点了，因为法国地处西欧，山路较多，所以操控调教是法系车的亮点。