成功的原因大多相同，但失败的原因可谓是大不相同。

一台车型想要在市场中获得成功，那么优秀的外观、质感十足的内饰与澎湃的动力绝对缺一不可。但对于那些失败的车型来说，绝大部分都输在了外观上。

今天我们就来为大家盘点几个汽车界著名的设计惨案。

A0级别霸主 奇瑞QQ ME

奇瑞作为当今自主品牌第一梯队成员，在经历多年磨练后向市场推出了许多价格亲民质量稳定的车型。但作为早期的产品之一，QQ ME的诞生绝对是奇瑞最不愿回首的往事。

在正面来看，QQ ME其实与其他QQ系列车型并无太大区别。圆形大灯搭配弧形进气格栅，不得不说从正面来看还是挺可爱的。

在当时深深抓住了年轻人的审美，为QQ系列车型的庞大销量起到了很大一部分作用。

但至于尾部设计可以算得上是奇瑞外观设计的巅峰之作了，纵观汽车发展史这也许是第一次有厂商将前脸与屁股使用相同设计的车型。

给你一秒钟时间，你能迅速分辨出那个是车头，

那个是车尾吗？

甚至还有网友表示：

在二环路上看到这台车给自己吓得不轻。

法式MPV洪流 雪铁龙毕加索

事实证明，任何产品只要经过法国设计师之手，那么最终成果肯定会非常吸睛。正如我第一次看到毕加索时一样，我第一次知道竟然还有如此惊为天人的外观设计。

初见这台车的时候我还在上小学，那时候满大街跑的最多的还是方方正正的德系车。当我第一次见到毕加索的时候给我幼小的心灵带来了极大的震撼。

圆润的外观像极了太空飞船，在茫茫车海中这完全就是异类般的存在。

但这绝对不是讲这台车有多丑，只能说这种设计风格并不适合当时的消费者。尤其是从侧面看，这台车像极了一直趴在地上的蠕行昆虫。

后来我发现，无论是雷诺、标致还是雪铁龙的车型在外观上都有着自己独特的理念，可能这就是所谓的法国风情吧。

后来在机缘巧合下我有幸坐过这台车，这时才发现空间是真的大，即便过了许多年座椅仍然非常舒适。现在想想，毕加索独特的外观可能与空间利用率也脱不开关系。

毕竟，MPV为了空间什么都干得出来。

韩系紧凑级SUV巅峰 双龙爱腾

其实这款车从机械素质来讲还不错，非承载车身搭配分时四驱，6速手自一体变速箱来自于奔驰。与其他那些城市SUV不同，爱腾是一台真正的硬派越野车。

并且爱腾也是最先使用溜背式设计的车型之一，比宝马X6(配置|询价)早了许多。

但开创者并不一定就是成功者，无论是奇怪的前脸还是一刀切的尾部都让这台车自从上市以来就被打上了“特立独行”的标签。说白了就是丑，而且没得洗。

不过在查找资料的时候偶然间发现了一篇友商曾经的文章，看来没什么问题是充值不能解决的。

在当今的汽车市场，颜值好坏已经成为了人们选车的重要指标之一。而上述几台车的市场反应也毫无意外的黯淡，所以只有优秀的外观才能吸引消费者的目光并留下较好的第一印象。在你心中还有那些著名的“设计失败”的车型呢？快来与我们讨论吧！

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