虽然说法系车在国内真的算是小众了，但如果说是C6这个级别的车型，它和凯美瑞(配置|询价)相比谁更值得买，那么小编这次真的要站C6了，因为从严格意义上来说，它的对标产品应该是皇冠。

从外观上来说，雪铁龙C6给人一种稳重大气的感觉，而凯美瑞给人一种运动时尚的感觉。这一点就是仁者见仁，智者见智。凯美瑞的外观我们不能说它不好看，只不过是因为它设计的太过激进了，而C6则更温润如玉一些。

内饰上来看，C6做工和豪华程度也要优于凯美瑞。C6比较豪华上档次，做工也比较精良。凯美瑞延续丰田风格简约明了，做工稍低于C6但也不差。

而凯美瑞的内饰看上去有些异类，有一种颠覆视觉的感觉，但也不失豪华品质。乘坐空间，由于雪铁龙C6长达2900的轴距，与凯美瑞相比优势明显。

动力，雪铁龙C6搭乘了1.6T发动机，最大功率为167马力，最大扭矩为245牛米，采用了6挡手自一体变速箱，而凯美瑞则搭载了2.0L发动机，最大功率为167马力，最大扭矩为199牛米，同样采用了6挡手自一体变速箱，从动力参数看，雪铁龙C6略有优势。

说到最后，C6在配置上要比凯美瑞丰富些，所以单纯从产品力上来看，雪铁龙C6真的是要比凯美瑞更优秀一些，只不过在后期维修保养以及保值率的问题上，凯美瑞还是要比雪铁龙要强一些。

至于怎么选，小编更推荐雪铁龙，而您也需要慎重考虑自己要的是什么，再做选择也不迟。

在问道车主“你最讨厌别人在你车上干什么”的时候，有很多车主简明直接的说了，最讨厌别人用力关自己的车门。因为他们认为这样会非常伤车，这到底是真的吗？

车门的内部结构比较复杂，不仅仅是一扇简单的门。在车门的内部，有玻璃升降器、防撞梁、门锁、音响甚至还会有座椅调节按钮以及无钥匙进入感应器等，所以说车门内部结构还是相当复杂的。

如果长期大力关车门的话，强大的冲击力会使车门内部的零件松动，如果把玻璃升降器、门锁等摔坏了的话就更麻烦了。其次，大力关车门时也会让铰链和限位器松动变形。

除此之外，车门伤的密封条也更容易变形和断裂，密封条对一个车门来说很重要，它能阻隔雨水进入车门内部以及乘员舱，对汽车的密封、隔音、隔振都起到了重要作用。

如此来看，大力关车门确实会对车门造成伤害，那么如何才是正常的关闭车门呢？那就是把车门推到距离车身10-15厘米的地方，稍稍用力带上车门即可。

三缸发动机的出现，让很多人非常抵触，因为气缸即尊严，现在就还剩三个缸确实差点儿意思。可是如今像吉利、宝马、别克、领克纷纷开始使用三缸发动机，这算是一种退步吗？

显然不是的，现在越来越多的小排量涡轮增压发动机替代了大排量自然吸气发动机，最直接的原因就是各国对汽车排放和油耗的要求越来越严格。在这种情况下，小排量涡轮增压发动机不得已才被推向市场。

因为三缸机的动力并不会逊色与四缸机的，在涡轮增压器的辅助下动力并不差。并且三缸机对于降低车身重量，提升燃油经济性，增大车内空间等方面还是很有帮助的。

唯一永远不改变，是不停的改变。三缸发动机是日益严苛环保法下车企的一种妥协，未来三缸机四缸机等内燃机也会退出汽车舞台的，更加环保的新能源汽车才是汽车发展的真正趋势。

所以在新的形势下，对于这些新的事物，你不接受也得学会接受，三缸发动机的出现不是一种退步，毕竟宝马i8使用的不也是三缸发动机么？

福特金牛座，在上市之初被誉为最有性价比的福特豪华C级车，时间已经过去了两年，销量如此惨淡，也让福特彻彻底底打了脸，那么金牛座为什么卖不火呢？这个问题值得深思。

先是在外观上，家族化马丁脸，外观上很容易被人们误认成蒙迪欧(配置|询价)，只是太相似了，有时候小编都有点分不清，彰显不出比蒙迪欧高一个身份定位。

其次，定位不准确，金牛座的定位现在是介于B级车至C级车之间，跟别克的君越(配置|询价)一样都是这样的定位，价格还于自己的蒙迪欧有些重叠。这样的定位消费者也不太会买账的，预算低了会选择蒙迪欧，预算高了又看不上金牛座。

但平心而论，金牛座在配置上下了重本，驻车雷达、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动、GPS导航、真皮方向盘等配置都是全系标配，总体来讲，金牛座的配置实际上要比君越和皇冠略厚道，加上各车型在终端的优惠，金牛座在性价比上的优势还是不错的。

最终还是卖不火，只能说明金牛座的打法在中国确实不对路，最终也只能通过降价维持车型的市场流通。