随着相关政策的逐渐放开，与目前圈内被传满天飞的摇号传言，皮卡销量自18年末开始有了爆炸式的增长。
若您目前也正想购置一台皮卡作为自己的预备座驾，那么大可选择一台“玩具皮卡”，在满足自己“屯号”的前提下顺便还能带自己浪迹天涯。而在今天的文章中，我们就来聊聊主流玩具皮卡到底该怎么玩儿。
在体验不到海拉克斯与L200的大陆地区，纳瓦拉的出现显得格外珍贵。尽管这个价格区间的皮卡还承担着一大部分的工具车职能，但其硬核的四驱系统、高可靠性、亲民的售价无疑让它成为了最适合越野玩家的入门车型。
与此同时，即便其搭载的技术成熟可靠的QR25发动机表现平平，没有ESP及衍生的电子限滑能力也实在有些落伍。但纳瓦拉可以依靠低速四驱的扭矩放大以及较长的悬挂行程支撑来武装自己，而且这些真本事还算靠得住。
纳瓦拉碍于动力参数（不包括柴油版），驾驭起重型牛栏杠、后斗的背负式房车箱等等这些重物显然有些吃力，所以轻改才是纳瓦拉的主战场。
常见的改装项目包括原厂替换型前后杠、底盘护板、涉水喉、两寸升高、轮胎轮毂等，硬核玩家还可以考虑添加后桥差速锁以改善通过性。
至于纳瓦拉的后斗，还是以装载物资为主，加装个平盖就足矣。
2、福田 拓路者
虽然国内玩不到海拉克斯，但其实这台“耐久之王”一直未曾离我们远去。例如目前在国内皮卡市场混的风生水起的福田拓陆者，就是基于海拉克斯平台的产物。
而正是由于拓路者底子非常不错，目前市场上对这台车的改装产品也十分全面，从涉水喉、宽体轮眉、升高套件等样样齐全。
值得一注意的是，即便拓路者的动力系统使用了国产品牌“人手一套”的三菱4G系列产品，不过在实际使用中看来还是要比纳瓦拉轻快不少。
如果你想用最低成本来获得一台轻装穿越皮卡，那么只需要将拓路者换掉轮胎轮毂以及前杠就能达到目的。相比其他动辄20万的产品来说，拓路者可以说是非常有性价比了。
3、丰田 坦途
如果你想要一台既能带你翻山越岭，又能带全家人安心出游的全尺寸皮卡，那么丰田坦途绝对是你最好的选择。
在丰田坦途身上，你完全可以找到对远方所有的期盼。舒适宽大的内部空间+强悍的四驱系统，绝对能让你的任何一段旅程无惧艰险，且充满惬意。同时在丰田的“皮实加成”和迷人的5.7L V8发动机加持下，开着它，可谓走到哪里都是家。
对于这台全能车型来说，仅更换全地形轮胎就能带你踏遍半数以上的地形。而如果你是个进阶玩家，坦途也绝对能满足你的需求，从前杠、升高套件到副油箱都有成熟的改装产品可供选择。
说起这台车，我想大家肯定都不会感到陌生。毕竟作为国内目前保有量最大的全尺寸美式皮卡，几乎在任何越野活动中都能看到它的身影。
相比老款6.2L V8发动机的恐怖油耗，猛禽全新的3.5L双涡轮增压发动机在提供更强大的动力同时还让燃油经济性得到了不小的提升，曾经“半轴毁灭者”的问题也得到了解决。
对于猛禽来说原厂就已经配备了FOX避震以及KO2轮胎，素车状态下就能扮演轻型BAJA的角色。所以在后期改装中，我们仅需要对前后杠、灯光设施做出相应调整，就能得到一辆终极穿越座驾。
最后在这里还要提醒大家一点，作为一名皮卡玩家绞盘绝对是必备的功能件。特别是猛禽这般拥有较大自重的车型，一旦陷车就会面临灾难性的境地，这时唯有依靠绞盘才是最可靠的脱困方法。
部分图片来源于网络
原创文章，转载需授权
-The End-
更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）
