我们为什么认为昂科拉GX可能是最适合斜杠青年的SUV？-新浪汽车

生命不息那就要折腾不止。

作为一名生活在瞬息万变的互联网时代的年轻人，应该成为一名斜杠青年。

简单科普下，“斜杆”一词来源于英文“Slash”，指不满足一成不变的无聊生活方式，而是开始选择一种能够拥有多重身份的多元生活。

是否要成为斜杠青年？我的答案很显然，当今伴随互联网一起成长起来的年轻人，如果只有眼前的苟且，将有负于这个时代的恩赐。年轻的躯体，应不负这个时代所带来的红利。成为“斜杠青年”，进而追求更多元化和有趣的生活。

那么，我们为什么认为昂科拉GX可能是最适合斜杠青年的SUV？

首先，从气质上来说，昂科拉作为别克开拓合资小型SUV细分市场的车型，伴随了一代人的成长，“年轻！就去SUV”的口号，不但呼喊年轻，还有同级最紧凑的身段，动力系统也带了新的体验，这个产品的搭配和战略可谓相当特别。

上一代昂科拉

而自从昂科拉开创了国内城市小型SUV的先河之后，不少人都对其青睐有加，个中原因，无外乎就是这辆车的“斜杠人生”。毕竟既能满足大家的“SUV”梦，又能兼顾城市用车的灵活性和经济性，这种追求多元化的理念，显然与年轻一代的斜杠精神一脉相承。

如今，历经7载的昂科拉再次寻得突破口，焕新而来。全新一代双子星车型昂科拉/昂科拉GX分别定位于小型SUV和紧凑型SUV，在为大家带来更宽泛选择的同时，“不负年轻”的新宣言更是与斜杠青年达到了灵魂上的共鸣。

为了让更多人切身感受全新一代昂科拉GX，别克在成都举行了一场昂科拉GX试驾活动，而我们此次也有幸得以试驾到这款车，跟随它一起“不负年轻”！

不过既然要争做斜杠青年，在这个看脸的时代，长的年轻至关重要。而单从静态体验来讲，昂科拉GX的确是一款充满年轻朝气的SUV，无论是新鲜的造型设计，还是致享舒愉的内饰，都将这一点体现得淋漓精致，开着它，你就还是追风的少年。但要说它如何“不负期待”，还是得通过试驾来细细品味。

何能彰显“不负年轻“的斜杠精神？

昂科拉GX选择了忠于自我，决不妥协，搭载备受争议的三缸发动机。当然这套发动机运用通用汽车Smart Propulsion智驱技术，并非以往“抖动”三缸机可媲美，在燃油经济性以及排放上都有质一般的提升，匹配全新CVT或9挡手自一体变速箱，最大功率121kW，最大扭矩240N·m，并且满足当下国六b排放标准。

直观的感受，别克对于这款1.3T发动机的调校较为激进，即便是在满载的的情况下，它的初段加速表现依然给力。动力响应很快，在1500-4000rpm的时候，这款发动机开始爆发，稍不留神就能时速过百。即使不谈零百加速性能，从感官上来说，它的加速能力能带给你的快感，绝对优于同级SUV大部分竞品。

至于与之匹配得CVT变速箱，它给我的感受就是平顺，平顺到你在驾驶过程中几乎感受不到它的存在，这样有一个好处就是你驾驶它会非常的舒适。而在市区拥堵路况，我们本次驾驶的两驱版本的平均油耗则在7.5L/100KM左右，与官方数据相比几乎没有水分。

再有就是底盘，作为一款主打运动的产品，昂科拉GX的底盘表现堪称优秀。驾驶路感清晰，过弯的时候悬架支撑能给驾驶者带来十足的信心。方向盘指向精准，可以感受到别克在偏向运动的调校上是花费了不少心思。

然后是关于乘坐的空间表现，空间大，就有灵活的富裕，上可运人下可载货，功能上多一重——汽车也斜杠起来，更适合斜杠社会的生活模式和出行需求。

昂科拉GX的车内十分宽敞，尽管它的三围数据和同级竞品车型没有太大的差异，但前排座椅包覆感很强，打孔皮也保障了一定的透气性。两驱版后排地板全平带来的腿部舒展程度，再加上前后排腿部、头部以及肩部的富裕空间，后排靠背的角度也恰到好处。要说这款车在实际使用中有多舒适，同车媒体老师刚坐上去不久就开始打呼噜，便是最好的说明。

当然了，作为适合斜杠青年的SUV，它也不能只是辆汽车，更得是一部手机、一台电脑、一个便携智能机器。

在昂科拉GX身上，搭载了别克最新的eConnect 2.0车机系统，实际使用中，车机内配备的Carplay、Carlife功能，连接手机相当便捷，并且自带的Buick APP集成了车联网功能，包括在线音乐、天气、导航等功能，只需唤醒语音指令，便能完成所有操作。值得一提的是，OTA升级功能在全新一代昂科拉GX上也有配备。