在德系ABB中，要论到操控，就一定得是宝马了。多年以前，来自英国的一家调研机构显示，在所有的汽车品牌中，驾驶宝马品牌车型的车主是最“燥热”的。虽多为调侃，但不得不承认的是，宝马车的操控绝对是世界领先的。话说回来，如何才能让一款前轮驱动车型同样极富驾驶乐趣，这在世界级汽车品牌中，宝马品牌也是当仁不让，至于本田，最辉煌的时代已是在上个世纪90年代的事了。
言归正传，当几年以前听说宝马要推出源自前驱平台的1系车型后，就连我自己都产生了质疑：以后轮驱动论技术和操控的宝马要推出前驱车，是要砸自己的招牌啊...于是我就急切的盼望着借取试驾车去一探究竟。令我欣慰的是，当时我试驾的125i运动版（2.0T+8AT；231马力&350牛米），在车少的山路中可谓行云流水般畅快自如，直线加速猛（扭矩转向情形微乎其微）、弯道可控性强（操控特性偏中性，推头不算严重）。再后来，我又试驾了118i（1.5T三缸、6AT变速器）。三缸的抖动自然是人们普遍的关注点，虽说这种现象在118i上面已经被严格控制在低转速范围内，但真正当你把它开起来，就会忘掉这一切。
目前来看，奔驰A级(配置|询价)已经悄悄换装了全新1.3T的动力系统，升功率达到了100+马力/升。奥迪A3(配置|询价)，最出色的产品亮点就是高颜值和实用的科技性配置，对女性用户的吸引力很强。那宝马1系的竞争力在哪里呢？除了更为疯狂的降价，驾驶乐趣自然也是最为突出的，因此它还是更适合乐意与车辆随时沟通的年轻大男孩儿。
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