笔者很是不待见许多国内消费者对于小型车的那种偏见，每每提到A0级车，国内消费者们总是认为这个级别的车型太低端，可是想一想包括宝马MINI、奔驰Smart在内的豪华车型均为A0级，乃至A00级（微型）车型，一台MINI随随便便20、30万的价格，这可是国内中级车的标准。

当然了，小型车之所以不受待见肯定有着五菱宝骏的功劳，上汽通用宝骏品牌凭借旗下的310、330以及SUV车型510等几款小型车迅速席卷中国市场，再加上大众POLO、本田飞度等合资车型在国产之后在价格上纷纷实现与海外同步，低价背景之下，小型车几乎注定了自己的低端身份。

但是想一想，如果是在一线城市通勤代步，一台在拥堵交通环境下能够更加自由穿梭的小型车又有什么不可呢？更小的车身与更优的燃油经济性能够让小型车更加适应现代汽车消费的需求，而如果一台拥有俊俏脸蛋的合资小型车卖到自主车的价格是不是能够更加让你认可这一点？

在欧洲市场上，不光是MINI、Smart这样的豪华品牌受关注，一台来自日本的小型车同样拥有高销量，那就是日产打造的玛驰，这个很早就进入欧洲市场与Polo、Fit等车型竞争的March在海外拥有更加完备的安全配置，内置防撞钢梁、预紧式安全带、多安全气囊/气帘等等都一应俱全，这一点可比东风日产的玛驰有诚意多了。

但是，进入到中国国产之后的玛驰虽然起步较高，但是在中国小型车销量榜中已经难觅其身影，造型处理与配置等级都是上一代产品的症结所在，而这次在海外率先完成换新的玛驰终于换上了日产的V-Motion格栅设计，V形处理方式将车头引擎线条与侧身腰线完全融合，这种处理方式很好地提升了车辆整体性与前卫感。

最重要的变化应该是在细节处理环节，海外车型依旧保持着全套主被动安全配置的标配与选装优势，而更加具有设计感的独立透明三角窗、悬浮式车顶以及极富创意的尾灯处理等等都将视觉创意与实用性巧妙结合，虽然英国版新一代Micra售价高达10万，但是一向比海外便宜不少的玛驰这次有能力将国产售价控制在比飞度、Polo等竞品更低的6万层级。