庞大集团、青年汽车、世爵汽车、萨博汽车……这四个名字在21世纪的第二个十年纠缠不清，但最终还是分崩离析，现在的青年依旧属于庞大、萨博已经更名换姓变为NEVS，而荷兰世爵一度破产归来却还是那个荷兰世爵。

青年汽车曾在12年收购了世爵约30%的股权，一举成为了这一荷兰百年老字号的第一股东，这也意味着在那短短的几年光景里，世爵的确属于过中国企业家，只不过也是那短短纪念可是坑哭了青年与其背后的庞大。2014年，世爵汽车正式宣布破产，框架协议草草收场，结果不到2年时间，世爵又在16年的日内瓦亮相，给青年玩儿了一招“仙人跳”。

作为世爵品牌下最顶尖的超级跑车，世爵C8这当家花旦在曾经也是风光无限的，在世界超级跑车界，世爵C8可是与法拉利、兰博基尼等品牌旗下超跑齐名的产品，不过作为一个小众品牌，世爵也经历着叫好不叫卖的阵痛。

从1898年成功研发出到今天，这台车已经拥有了长达将近120年的历史，这可比很多我们耳熟能详的跑车品牌还长久。当然了，那个时候的C8并不是一台高性能跑车，而是一台用于皇室成员的豪华轿车，在与皇室结缘之后，世爵C8便有了“黄金马车”这个名字。

除了产品层面的成功，技术更是世爵这个品牌赖以成功的关键因素之一。就在C8诞生之后的时间里，世爵打造出了世界第一款拥有6刚引擎和全时四驱系统的汽车，同时，其还创造了防尘底盘、循环散热等等首创技术，这使得包括德国戴勒姆-奔驰、迈巴赫，乃至博世等等大牌都争相与其合作开发汽车及零部件技术。

在经历了100多年的历史之后，重新复活的世爵终于要将世爵C8推向汽车历史博物馆。世爵官方在此前宣布C8 Aileron将正式停产，而这台世爵C8 Aileron LM85特别版将作为该系列的终结版本车型来到市场上，但是不同于其它跑车品牌推一大堆纪念版本，这次的C8 Aileron LM85特别版只有三台。

不仅是限量，C8 Aileron LM85特别版这三台还是相互独立的个体，复古航空器设计元素将通过三种不同的涂装进入到新车上，而且就相中世纪的欧洲古战场一样，新车将身披带有铆钉镶嵌、拼接的铠甲亮相，，其车顶设计又像是《星战》电影道中的未来战甲，这些设计元素都将让这台只比保时捷911贵300万的荷兰超跑成为注定的业界传奇。