纵观整个中国紧凑轿车市场，三厢轿车能够把月销量卖到2000台的自主品牌本就不多，这并不是因为市场价格没有优势，而是因为一台三厢紧凑轿车更多是被用在家用环节，这对于车辆的耐用性、经济性以及综合安全性的要求就非常高了，自主品牌无论现在发展如何迅猛，能够让国内消费者买账的品牌真的不多。

在寻找最底价这条路上，比亚迪的早期产品F3已经将起售价格拉低到了4.39万元，但其2600mm的轴距只能说刚好达到紧凑轿车标准，在这个标准下而且还畅销的紧凑车还有吉利远景、长安悦翔V7等车型，可是现在要推出的第三代长安悦翔却不是在紧凑时长的产品，2535mm的它注定是一台小型车。

从长安迎来了睿骋CC之后，与雷克萨斯家族设计极为相似的蝶翼主格栅就被逐步移植到了众多产品上，像此前的换代逸动(配置|询价)就在换脸手术之后迎来了第二春，现在长安悦翔也将进入这个行列。目前悦翔在市场上已经没有了官方销售版本，二手车市场的09-12款车型已经低至1-2万元。

在正在进行当中的重庆车展上，我们终于看到了完成换代的第三代长安悦翔，蝶翼式前脸如约而至，而且唱哪为了让这台新车不会因小型身份而显得死板，还在前脸的很多区域采用了隆起的立体打造以突出车辆视觉上的饱满度。

不仅如此，我们还会在车辆侧身上看到分段式腰线的出现，从前大灯上延伸而出的高腰线在进入到后门之后迅速消失，取而代之的是一个带有下滑切角的小狐仙，同时，车辆侧身下方的欺负线条也以前后分段的方式呈现，这将有利于掩盖车辆在长度与轴距上的不足（车身尺寸为：4390/1725/1468/2535mm）。

如果你认为车辆20万的脸与其定位并不相符合，那么打开车门之后你同样会感受到震撼。不再像老款悦翔或现款悦翔V7那样强烈的低廉感，车辆内部不仅拥有了平底方向盘，其通过中控的一些色彩点缀还强化了车身氛围当中很重要的年轻态，而在控制分区上，根据具体功能性的划分，中控拥有了四个层次，这将非常有利于驾驶人在行进过程中的盲孔。

另外，车辆的悬浮式中控（倒车影像/雷达）、炮筒式出风口、副驾驶安全气囊等等功能与安全配置都将会让车辆更加符合当下入门家用轿车市场的需求。就目前定位略高一些的悦翔V7在5万级市场，第三代悦翔或将下探到4万级。