北汽新能源下的高端子品牌ARCFOX（北极狐）在前不久发布了ARCFOX-7，其作为China GT大奖赛的安全引导车进入到了公众的视野当中，请打的三电机驱动系统让这台车能够在2.9秒内实现百公里加速，这样的成绩是足以媲美很多世界顶级超级跑车的，这使得ARCFOX-7成为了中国第一跑。

可是毕竟ARCFOX-7是一台达到电动方程式级别的跑车，其在实际的生产与销售上并不可能进入到平常百姓家，所以高高在上的“中国第一跑”对于普通消费者来说并没有什么意义，这时候我们便应该将目光锁定在长城华冠打造的前途汽车上。

前途汽车旗下首款跑车产品将会在下个月的08月08日正式上市，与ARCFOX-7所谓的千万级别不同，这次的前途K50将会定位在入门电动运动跑车的级别，根据市场推测其定位价格将会在70万左右，这将会是次于特斯拉Model S(配置|询价)的级别。

车辆在外观设计上并没有丝毫保守，虽然车辆没有提供进气格栅，但是通过多种折叠碳纤维扰流组件打造的前唇与导流包裹依旧突出着车辆的前卫处理，一个弧形的封闭格栅将大灯封闭在夹层之中，而不规则的碳纤维导流孔装处理也与前途品牌的标志设计非常相符。

在轴距为2650mm的车身上我们还能够找到极为修长的尾部处理，整个后排空余出来的溜背处理让车辆从B柱就开始沉降，并在车尾顶端形成了一个小小的翘尾，轮拱上强烈的隆起也进入到了尾箱之中，整个尾灯部分的熏黑处理让其在色彩配合上显得更加冷峻，底部的扰流与扩散器也都是采用碳纤维材料打造。

不过，进入到车辆内部之后似乎显得有些过于科技化，其采用了方形的仪表盘设计这与很多现代车型上的悬浮式中控屏较为相似，而整个中控则突出位置感，通过15.6英寸的纵向屏幕和隆起的独立设计让这里能够更多提供科技功能，然而它的到来却会因为部分物理按键的缺失导致驾驶过程中的盲控准确度不佳，倒是其用欧的VCU整车管控系统能够对车辆驾驶、电池与电驱系统、车载互联、安全配置等等进行综合协调。

动力上，前途为这台跑车提供了前后共两台电动机，分别应对前后轴上动力，两台电机的最大功率达到了280kW，而在Boost增压模式下其能够被提升至320kW，峰值扭矩也达到了680Nm，这让车辆能够在4.6秒内完成破百，而Boost增压模式则需要在80%充足电能状态下才可启动。