将现代与复古风格结合，这往往是汽车制造商们通过对保留完整的旧时代产品经过现代技术该改造的结合体，像捷豹的经典车部门、路虎的经典复刻车等等都是通过将上世纪的经典产品进行还原打造，并加入现代车载技术。

而此前我们所看到的捷豹e-ytpe电动车，就是基于上世纪60年代的XJ系列与现代电气化系统结合打造而来。

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就像我们所提到的，这些现代与复古的结合体都是基于复古车打造而来，很少有汽车制造商和改装商会选择将一台现代汽车产品套上复古产品的壳子，这样未免有些本末倒置的嫌疑。

然而，有时候我们的确难以理解一些改装车商和私人订制客户的想法，最接就有一个来自意大利的高性能汽车改装与汽车设计公司打造了一台复古的法拉利，而这个公司的名字就是Ares Design。

Ares Design的设计团队将这个复古法拉利项目定名为Project Pony，而其所改造的对象便是Ferrari法拉利大名鼎鼎的猎装跑车GTC4Lusso。

正如项目定名当中Pony，这台改装车也拥有了如美系Pony Car一般的双门跑车结构，其不再是一台从属于Wagon的Shooting Brake（猎装车），而是一台真正的双门跑车。

同时，车辆的布局也严格按照Pony Car的设计打造方式进行。

Project Pony以GTC4Lusso为基础，将车辆的C柱向前移动，从而形成了一个三厢车型的结构，当然，作为跑车的它依旧没有提供尾箱门。

根据AD负责车辆设计的团队负责人所说，这台的设计灵感实际上是来自于上世纪70年代初的365 GT/4以及在80年代末投产的搭载V12发动机的法拉利GT系列超级跑车，这些产品在当时都采用了这种类三厢的双门车身结构。

在上世纪60年代初到80年代末，这种结构就被欧洲人称为Grann Tourer（GT大型旅行车）。

其实当下很多跑车与高性能轿车车迷都热爱着更为实用的四座产品，这也是保时捷帕拉梅拉能够保持畅销的重要原因。

而在法拉利的阵营当中，同样有很多热衷于四座法拉利的车迷，但旅行车的车身结构却成为了这些车型销售的阻碍，而AD所打造的这个版本正是在这样的情况下诞生。

更加平滑的A柱线条最大程度削弱了空气阻力对车辆性能发挥的影响，这是所有Grand Tourer共有的结构处理，而这些线条都从A柱开始几乎就贯穿到了整个车身之中，

另外，侧身从GTC4Lusso上继承而来的深刻沟壑在最中央穿越后轮拱，而A柱之下同样保留有散热导流孔，更扁平化的设计处理方式显然跟符合当下市场需求的审美方向。

进入到车尾之后，AD在保持GTC4Lusso原始味道的情况下，将更大的后扩散器与排气相结合，同时这种结合方式让车辆在排气管道布局中削去了原车当中向上的小倾斜，最终形成更加高效的直管道排气。

动力部分，AD从法拉利那里获取了两种形式的GTC4Lusso，一台搭载V12（680Ps/697Nm）的四驱顶级版本，另一台则是搭载3.9L双涡轮增压V8发动机（610Ps/760Nm）。