Senna（塞纳，暂定名）并不是沃金跑车制造商的全新旗舰车型，这个消息已经被迈凯伦官方重申了很多次，尽管，Senna的全球发布与车辆的整体性能设计带给了世人以震撼，但仅仅是Ultimate Series终极跑车系列当中的一员的Senna，依旧只是一员。 在这个系列当中，我们最熟悉的自然是目前迈凯伦的品牌旗舰——迈凯伦P1。 Ultimate Series终极跑车系列迎首款混动 迈凯伦P1同样属于Ultimate Series终极跑车系列，其在设计形式上是针对公路与赛道并重的全能跑车，相比之下，虽然全新到来的Senna依旧是瞄准相同的定位，但其实际上却将会是与P1、720S并立的一台吵架跑车。 当然，720S虽然在初始设计上与另外两台车型并不在一个水平线上，但毕竟720S也是能够应对法拉利F12、保时捷918的车型，其2.9秒的加速能力已经将其带入了Hypercar市场。 既然Senna都无法担任品牌旗舰，谁又能够取代这个位置呢？没错，已经多次发布预告片的Speedtail是迈凯伦品牌的新一任掌门人，这款产品终于让迈凯伦介入到了前卫序列。 这里的前卫并不单单指车辆的设计造型与性能调校，更是因为Speedtail将会成为沃金的首款混合动力车型，通过MSO特殊车辆定制部门，作为赛车使用的BP23版本将会有望成为这个世界的最快加速性能跑车。 尴尬的Senna将推出GTR版本 这样来看，前有P1、720S，后有Speedtail，Senna在迈凯伦内部的处境岂不是很尴尬？ 的确，在Senna刚刚发布时，车辆的性能的确让业内一片哗然，这台实际拥有800Ps的超级跑车已经从数据上碾压了很多业内顶级选手，加之2.8秒的加速能力与340km/h的最高时速，要说这并不是旗舰，似乎只想象出布加迪、帕加尼的高管们有这样的口气，然而，Hypercar都已经不能够满足沃金工程师的胃口了。 在迈凯伦的现有阵容里，我们其实很少提及P1 GTR这台性能机器，因为车辆赛道定位与赛车取向，这使得车辆并没有被真正纳入很多量产跑车的横向比较之中，但没有人敢忽视它的存在。 现在，又一台GTR将要闻名于世，它也正是基于全新迈凯伦Senna打造而来，就像上文我们提到了的P1 GTR一样，Senna GTR也将会瞄准于赛道，这意味着其同样会成为一台定制衍生车型，如此一来，Senna的品牌旗舰身份算是彻底不可能成真。 销量让人惊讶，Senna所有版本全售罄 诚然，Senna所处在的定位是尴尬的，但其市场影响力却一点儿也不。 还记得Senna发布三天内限量500台便全部订出的消息吗？75万英镑现在竟然都那么不值钱了？不仅是Senna标准车型能够拥有如此诱惑力，Senna GTR同样是如此。 根据迈凯伦此前透露的官方计划当中，公司仅仅会打造75台GTR版本，但此前汽车媒体Autocar已经报道过，在迈凯伦VIP客户俱乐部当中，已经有超过150人有订购意愿，这样的供不应求或许是迈凯伦自己都没曾想到的，现在，正当Senna GTR进入到沃金工厂之时，我们获悉，迈凯伦Senna GTR车型的75台已经全部售罄。 没错，110万英镑的75台GTR都卖光了；没错，GTR版本已经进入到了工厂之中。 不是说迈凯伦Senna GTR在本月月末才会开始动态测试吗？是的，迈凯伦此前已经透露公司将会子啊11月晚些时候把量产测试车开上赛道，但在此之前，一些固定零部件与套件已经进入到我进工厂的生产线，这一方面是为预生产做准备，另一方面是由于车辆的纯手工生产身份，使得迈凯伦加快了生产前准备的进程。 数据暴涨82Ps，GTR版本底盘拼凑而来？ 虽然仅仅是在日内瓦发布了概念车版本，但就从那台车型上我们几乎已经能够预见到量产版的一切，一台赛车被爆改成什么样子都不过分，毕竟意大利人早就开始用概念车造型生产赛车了。 请放心，这台车没有寿命极端的F1发动机，一台使用在大部分迈凯伦顶级车型上的4.0L双涡轮增压V8发动机将在这里得到延续。 在标准版Senna上，其已经拥有742Ps的最大功率，而在进入到GTR之后，迈凯伦工程师们将让这个数值保障+82Ps，824Ps让车辆能够在2.8秒内完成破百，当然，就像海外媒体Autocar评述里所说的，这个数据预估得有些保守。 为了让车辆的结构与承载力适应新车的性能发挥，一些来自于成熟车型的设计将进入Senna GTR当中。 其中，强度提升后的弹簧与防倾斜杆将来自于650S，而定制化的防倾斜杆等配置则将会是从720S GT3的客户定制赛车版本当中吸收而来，而整套底盘悬挂系统与制动系统，最终将会为GTR提升20%的制动力表现。
迈凯伦塞纳非旗舰，GTR版再增82马力"/>
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