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大切将获意式跑车基因,进口标配四驱+空气悬架,比Q7实用

大切将获意式跑车基因,进口标配四驱+空气悬架,比Q7实用
2019-08-19 08:57:02 品车

Jeep旗下的进口中大型SUV车型大切诺基,一直都是这个陆地上最强的硬派城市SUV之一,即便是被反应小问题不断,但就车辆的综合驾驶性能以及道路通过性来说,提供了大量高级配置的大切一直都是这个领域的高性价比豪华代表,毕竟这个尺寸的车型,在BBA的阵容里已经要卖到70万级,而大切仅仅比越野市场中的丰田普拉多贵不了多少。

随着市场之中更多同级别竞品更新换代,大切诺基也到了进入到新时代的时刻,这时的我们在海外道路上,看到了新一代Jeep大切诺基的动态驾驶测试:

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新一代大切上路测试,获意大利血统

停靠在加油站补充能量的新一代大切还采用着大量伪装,但就从这样的伪装覆盖我们已经不难看出,车辆的尺寸规格将会得到一次晋升,考虑到Grand Wagoneer大瓦格尼这个铭牌将会在不久之后的某一时刻揭晓,品牌旗舰的更新似乎预示着大切新的定位。

就从目前隐藏在伪装之下的隆起线条,大切将会继续保持规整的边框结构,而且车头上使用的额外支撑优化,将会让未来的大切变得更加硬朗。

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更重要的是,新一代大切诺基将会移动到阿尔法罗密欧的生产平台中,有了阿尔法罗密欧Stelvio为基础,这几乎意味着大切在整体品质以及运动能力方面的档次提升。

此外,在这个平台上还会诞生出第一台拥有电动机的版本,根据FCA集团的品牌战略计划,其首先将会以48V轻度混合动力系统进入市场,而V8型号则将继续以高性能版本保持在车辆之中。还有一点已经得到确认,因为大瓦格尼以及一款全新大型SUV的存在,大切将会继续保持5座布局。

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外观设计化繁为简,大切仍有硬派豪华

在海外市场进行换代测试之际,国内市场则完成了对进口版本的年度改款更新,车辆继续以52.99万元的起售价格进入市场,尽管很多汽车媒体人在渲染车辆在外观套件上的“减配”,但实际上,改款之后的大切诺基其实更加符合“专业SUV”的身份,相比于一些优化驾驶触感与操作便捷度的功能性配置,新的大切将重心彻底转向了多功能、多路况驾驶。

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Jeep针对车辆的外观处理进行了微调,就像Cherokee切诺基(自由光)在上一次换代中的变化一样,现款车型上的分体式大灯更换为了一体化处理,尽管它并没有像牧马人等车型那样,使用上非常抢眼的复古大灯,可是在标志性的七孔进气双边位置,被LED光带完全包围的小巧远近光灯,却在很大程度上强调了这台豪华城市SUV的现代感。

至于说下方原本的与保险杠相接的导流孔,现在因为独立LED日行灯的取消,它稍稍向上靠拢,带有斜向镀铬包围的独立导流孔,现在将会为车辆的空气动力学结构、外观视觉效果等等,带来实质性的增强,它的确比旧款车型看上去更为现代化。

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尾端设计上,我们看到了排气系统的变化,大切毕竟还是一台拥有自然吸气V6发动机的大排量车型,而现在它却从双边双出变为了单边单出设计,这样的改变在国内媒体的口中变成了“减配”,但从尾端后备箱盖设计、保险杠处理等等方面来看,大切仍旧彰显着最直接的硬派气质,它的综合处理让其能够在普拉多等车越野车面前不落下风。

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底盘与驱动提供“专业SUV”能力

不过,在这次的进口车型上,底盘上的基础硬件变更让我们确认了大切的能力强化,即便是在最入门型号上,Quadra-Lift一体式空气悬架虽然不比奥迪的空气悬架灵敏,但它却仍能够实现+/-95mm的车身高度范围调节,在不同的车辆状况模式下,其最大抬升与降低参数分别达到了+55mm、-40mm,这一点上它能够做到比奥迪Q7更大的极限值。

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大切在野外环境驾驶中当然是出色的,双叉臂式独立前悬、带横向稳定杆的多连杆独立后悬,在越野驾驶的匹配度上已经是城市SUV市场里的最佳之一,而且相比于普拉多提供的多连杆非独立后悬,大切现在的双独立悬架滤震能力,足以让其在城市之中提供最舒适的乘坐反馈,而且其标配的四种驾驶模式选择以及全真皮座椅,也都保证了它在豪华领域之中的整体质感。

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小申评述:

驱动方面,全系标配了额全时四驱系统与中央带锁止差速器;底盘总成,它又有了尤为强大的空气悬架,再加上完全适配Apple CarPlay、Android Auto以及语音识别与操控的8.4英寸液晶触控系统,大切诺基仍旧能够凭借出色的多功能驾驶能力,实现对多路况和不同消费群体的征服。要比拼现代多用途汽车的全面性,奥迪Q7、丰田普拉多在大切面前真的够本儿吗?

本文所用配图均为“2019款Jeep大切诺基S Special Edition 美规车型”

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