在当今社会一说到超跑，很多人首先想到的就是兰博基尼、法拉利、阿斯顿马丁这类车型，而这些车型动辄百万以上，一般人别说开了，能在大马路上看到都难，而且这些超跑出门往往比较惹眼，一不小心就会被查水表。不过有一款超跑，它在超跑界辈分比较高， 但是它名气不大，价格也不贵，只要你有40万你就能买一台，它就是意大利超跑阿尔法罗密欧。

外观：T型前脸设计迷人，外观偏肌肉

如果你在网络上输入：“阿尔法罗密欧算超跑吗”后面会有一大堆人回复你，有的人说算，有的人说不算，和法拉利比起来，阿尔法罗密欧的争议算比较大的了。今天我们介绍的是阿尔法罗密欧Giulia(配置|询价)，这款跑车的入门售价只有37.98万，比途昂(配置|询价)这样的车子都便宜。

阿尔法罗密欧Giulia的前脸设计可谓是非常动感犀利，中网由三部分组成，其中中间的倒三角型中网内部是类似蜂巢的网格，这种网格也延续到另外两部分。对阿尔法罗密欧Giulia这样的超跑来说，它的时速可达到307KM/h，甚至和高铁差不多。如果想达到这个速度，那一定要有充足的进气，如此大面积的中网就是为了增加进气量。

当然这样的设计会带来两个麻烦，一个是车牌的安装智能挪到侧面，另一个是一旦追尾，阿尔法罗密欧Giulia的前脸就会损坏的比较严重，维修费用会高一些。

和常规轿车前雷达放置在前脸中间不同，阿尔法罗密欧Giulia的前雷达放置在车牌下方，也就是左侧下方，这多少会影响使用效果，不过这样的设计还是蛮标新立异的。

光源方面，阿尔法罗密欧Giulia全系都是氙气光源，介于我们评测的是2020款阿尔法罗密欧Giulia，为什么不用LED光源确实有些奇怪，不过氙气灯也有好处，那就是亮度非常高，这盏灯也增加了阿尔法罗密欧Giulia夜间行车的安全性。

几乎所有超跑的侧面轮廓都有一个问题，那就是因为发动机纵置发动机舱不得不做的很长，在这方面，阿尔法罗密欧Giulia也是一样，它的发动机舱看上去非常修长，以至于这台车的重心都有些偏移。

也正是以为阿尔法罗密欧Giulia的发动机舱比较长，它才能以不到4.7米的车身腾出2820mm的轴距长度。要知道它的轴距已经达到中型车的标准，而车长只是紧凑级车的水平而已。

阿尔法罗密欧Giulia的轮毂为18寸，轮毂内有五个圆形镂空设计，这既是阿尔法罗密欧Giulia的独特轮毂设计，也是为了给它刹车散热。另外我还注意到，阿尔法罗密欧Giulia的刹车盘非常大，刹车卡钳也比较大，考虑到它的最大速度，如果没有这么大的刹车盘，想刹停它会非常困难。

另外，阿尔法罗密欧Giulia的胎壁非常薄，这是完全为了在公路上行驶而准备的，很多超跑都是这样的设计。

内饰：设计感十足，配色很有讲究

上图为阿尔法罗密欧Giulia的内饰布局和设计，是不是和你想的不太一样，总的来说，阿尔法罗密欧Giulia的座舱更偏向一台常规汽车，每个地方的设计也都有常规轿车的影子。

而在配色方面，阿尔法罗密欧Giulia红黑配色给人一种动感，仿佛下一刻人们就要踏进它的座舱驾驶它离去。

令人意外的是，阿尔法罗密欧Giulia这样级别的车子，它的电子屏只有8.8寸大，而且还没有什么智能配置，19款都没有车联网和OTA升级，2020款刚刚增加进来，算是弥补了一丝遗憾吧。

阿尔法罗密欧Giulia的仪表盘仍旧采用常规仪表设计，这也是考虑到其超跑的定位，其实真正的豪车仪表盘很少用全液晶，反而是坚持物理指针设计，而有质感的物理指针不比液晶仪表差。

配置：配置丰富最低配车型配置也不低

其实就配置这块，我个人认为没有说太多的必要，毕竟阿尔法罗密欧Giulia是一台真正意义上的豪车，入门也得37万，该有的配置可以说都有了。尤其是在入门级车的配置方面，阿尔法罗密欧Giulia也是不惜配置成本增加配置。本来作为一款超跑是不用考虑油耗的，然而为了打动注重燃油经济性的国人，阿尔法罗密欧Giulia居然增加了智能启停这项配置。可谓是煞费苦心啊。

动力总成：最大马力510匹，3.9秒破百

阿尔法罗密欧Giulia的发动机有两种，一种是2.0T涡轮增压发动机，一种是2.9T双涡轮增压，其中后者的最大马力510匹！而2.0T机子马力也有280匹，最大扭矩400牛米。即便是2.0T的发动机，这样的动力储备也足够用了，因此根本没必要买2.9T车型。

价格：37.98万-125.98万

作为一款比较亲民的超跑，阿尔法罗密欧Giulia的售价跨度可以说非常大了，入门级和顶配差价接近100万！不过这也是这款车的特点，它125万的车型是为土豪准备的，37万的则是真正走量的车型，为老百姓准备的。

总结：作为一台超跑，阿尔法罗密欧Giulia被称为“四轮艺术品”在遥远的意大利，它就是超跑标杆的化身，对许多人来说，它可以真正圆你的超跑梦，不过买台超跑的实用性到底在哪里呢？这就不得而知了。