当年长城汽车集团成立哈弗汽车品牌，并确认仅生产SUV车型之时，有多少汽车大佬们嘲讽过？后来，长城又希望让HAVAL成为中国的Jeep，于是喊出了“专业级SUV品牌”的口号，有多少消费者不屑一顾？再后来，哈弗品牌在2014年底推出了旗下首款旗舰级产品——哈弗H9(配置|询价)，并让其以非承载式车体结构配合四驱系统，在越野领域叫板曾经学习的对象Jeep，笑掉大牙、口出狂言这些词儿铺天盖地的到来。

可是，当我们看看现在的市场，创下58万台年销量纪录的哈弗H6(配置|询价)、迅速蹿红的高端F7x与底端M6，还有就是继续霸占自主越野车哈弗H9，这些无一不在证明长城当初准确的市场判断。

牧马人(配置|询价)，这波改造太香！"/>

接着哈弗H9这台旗舰车的话题来说，作为长城集团旗下最昂贵的量产车（没错，我们这里算上了WEY魏派旗下的VV7 GT插电式混动车型），其从诞生之初开始，就一直霸占着自主非承载式车身越野车市场的王座，虽然这个细分市场也没有几台车，但是来势汹汹的荣威RX8最终还是没能干得赢老大哥。

而且从认证车主的反馈来看，油耗、加速、转向、空间等等重要环节，都成为了这款车备受称赞的部分，这足以说明哈弗H9征服市场可不是因为可选性少那么简单。

联合改造界大亨，罗伦士打造最后一台H9

在第一代哈弗H9即将寿终正寝之时，哈弗汽车为这台期间推出了全面改造的Lorinser罗伦士改装版本——哈弗H9罗伦士极星版。

先说说Lorinser罗伦士（又名劳伦士），这可是与AMG、Brabus巴博斯齐名的梅赛德斯改装厂之一，它无论是在开发历史还是在改装程度上，都比AMG更有底蕴、更为彻底，而这次哈弗能够把罗伦士找来自然算得上是中国越野车历史上的一个里程碑时刻。

在阿拉善英雄会上亮相的H9罗伦士极星版让人几乎忘记了H9本身的模样，红与灰的喷涂拉花撞色正在让其具备像丰田TRD一般的视觉冲击力。

车头除了大灯之外的所有车体区间，都进行了非常明显的拓宽与加长，这最大的好处就在于能够提升进气格栅的进气量，并让拥有独立护板与防撞结构的车头，在野外驾驶之中遇到意外之时更好地保证引擎舱与底盘完整性，并帮助驾驶人可以继续自行脱困，这对那些常常开往无人区的极限越野爱好者来说至关重要。

从视觉上来说，引擎盖、进气格栅、保险杠以及运动护板，几乎是呈现出四阶梯形状的宽体套件，还真别说，哈弗这HAVAL英文铭牌在黑色中网与红色衬底装饰下确实有几分豪车的模样。

全LED远近光灯部分加入了通光量更大的光源颗粒，而面积更大的LED日行灯、独立呈现的LED雾灯都将会让多场景下的越野驾驶变得可靠而安全。

强化越野能力，硬件、技术均获改造

为了真正强化车辆的越野能力，车辆不仅在轮拱等底盘包裹部分完成了焊接加固，同时也换装上了大尺寸的全地形轮圈，完成改造的悬架系统将在原有车型的最小离地间隙基础上提升55-85mm，在强化的减震弹簧的刚性、提供三把差速锁之后，别说挑战什么麋鹿测试，即便是像Jeep牧马人、丰田普拉多才敢于尝试的丛林与极地驾驶，罗伦士极星版也完全不在话下。

当然，除了硬件上的改造外，哈弗还联合罗伦士开发并赋予了车辆更多辅助驾驶功能。

我们都知道ACC代表着自适应巡航，而现在哈弗H9 所拥有的是CCO，也就是低速越野巡航系统，我们此前看到这样的高级辅助功能还是百万级的兰德酷路泽（陆巡），而现在哈弗H9改装版也可以在面对雪地、岩石等等路段中，同样完成自适应巡航驾驶。

座舱改造不多，动力延续现款

同时完成升级的还有车辆车舱，象征着运动的红色皮质材料覆盖到了车舱更多区域之中，它虽然没有完成中控设计上的改造，但我们所能够触及到的座椅，能够像许多顶级跑车一样获得Nappa真皮材料与Alcantara麂皮材料混搭的包裹，也足以让我们在坐上驾驶位之时感到兴奋。而命名中所使用的“极星版”，或许就是车辆顶部投射的满天星氛围灯处理。

不过，这次的改造并没有覆盖动力总成方面，哈弗H9罗伦士极星版也将会与标准型号共享长城自主研发的2.0T汽油发动机，224Ps/385Nm的输出参数在与采埃孚8AT相匹配之时，足以让车台中大型越野车在不同的路况与场景中，全面发挥自己的天生基因。当然，想要获得这样一台Lorinser罗伦士操刀的改装版本代价可不小，36.88万元的价格已经比现款顶配高出近10万元，而且车辆还将会以限量车（99台）身份进入市场。