日前，东风日产11月销量公布，作为10月销冠的日产轩逸(配置|询价)，11月销量突破5万台大关，虽然老对手朗逸的销量还没有公布，但是轩逸靠着5万台的销量大概率锁定11月销冠了。和轩逸夺魁理所应当不同，日产逍客(配置|询价)却是不声不响，它在11月斩获17341台的好成绩。在合资小型SUV这个领域，这个成绩可以说基本锁定了合资小型SUV冠军的头衔了。

外观：前脸越改越帅，整体轮廓没变化

说到逍客很多人都要想一下，毕竟这款车在小型SUV市场太没有存在感了，和本田双雄不同，逍客其实上市比较早，只是它的改款路不是很顺畅，前后三次改款销量都一般，最近一次改款这才掐准了消费者的脉，让逍客重获新生，按照我的理解，它的发迹和思域差不多。

新款逍客的前脸有着浓重的日产家族风，中网是大V字镀铬装饰。而新款逍客的V字没有轩逸的大，中网除了这个V字之外，就剩下日产车标了，除此之外，新款逍客的车灯和镀铬饰条有一定间隔并没有挨在一起，这也看出日产家族式前脸的设计风格。

除了中网之外，新款逍客保险杠包围两侧有两个类似进气道的设置，当然只是单纯的装饰，但还是赋予了这款车一定的美感。

和前脸不同，新款逍客的车身轮廓相对老款变化不大，和当下流行的犀利风不同，新款逍客依旧坚持圆润风，它的C柱位置并没有大溜背设计，这也让它后排乘客头部空间得到了保障。

另外从尺寸上看，新款逍客的车长是4.4米，轴距为2646mm，这个车轴比要比XRV和缤智(配置|询价)都要高，似乎它的车内空间要比本田双雄大一些。从车主实际使用也可以看出，似乎确实是这样。

为了跟上当下小车配大轮毂的潮流，新款逍客的轮毂也增加了19寸可以选择，不过我个人认为还是18寸轮毂最适合这个尺寸车子。

和CRV一样，逍客的车尾设计也总是被人吐槽，新款逍客似乎只忙着改前脸而忘了改车尾，它的车尾相对老款变化不大，似乎看着还有些平淡，和前脸给人的那种惊喜感完全背道而驰，也不知道日产什么时候能改逍客的车尾。有网友更是宣称，如果逍客车尾能大改的话，它的月销能突破2万台。

内饰：用料质的飞跃，设计感较强

问你一个问题，你还记得老款逍客的内饰样子吗？硬塑料充斥毫无设计感，当时逍客的内饰让我觉得它落后其他车型一个时代。不过在新款逍客的座舱里，我再也找不到这种感觉了，因为日产已经给新款逍客的内饰来了一个大变样。

首先是内饰用料，顶面塘塑软装中间缝线皮革，新款逍客的空调出风口位置有明显向里拐的趋势，给人一种怀抱的感觉。

我们再来看它的中控电子屏，9寸设计不大不小刚好，镶嵌其中不显大，像素不算高但是清晰度也还可以。最值得说的是它的功能，导航什么的都是小场面，语音识别和车联网也全系标配。唯一美中不足的是全车只有四个扬声器，这就给它的播放效果打了一些折扣。

新款逍客的仪表盘并没有太大变化，依然是指针仪表，而且即便是指针仪表也没有背光设计，看上去比较廉价，唯一的好处就是读数好读。

配置：基本够用，配置按钮分布较散

新款逍客的配置还算是够用，比如安全配置方面它有主动刹车，辅助配置方面它有全景影像，座椅配置方面他还有座椅加热，总之每个地方都有一个配置亮点，和国产车满天星一样堆配置不同，日产更多是每个地方给一个但是又不多给。

不过我发现新款逍客配置方面的一个奇怪地方，那就是它的配置极其分散，座椅加热在上图扶手箱下面的位置，刚买车的人可能会忽略还有这么个配置，只能熟悉之后就会好一些了。

动力总成：万年不变自吸+CVT，稳定好用省心

在这个涡轮增压大行其道的时代，就连本田都涡轮化了，唯有马自达和日产还在坚持自然吸气，我本人的爱车就是自吸发动机，这种车开起来不激进但是很省心，新款逍客也是这样，它的2.0L发动机虽然最大扭矩有204牛米，但是因为它CVT变速箱的关系，这个扭矩发挥出来也比较平稳。不过对于推动一台接近1.5吨的车子来说，这款发动机也算是富富有余了，因此大家不用担心逍客的动力。

价格：15.49-18.59万，终端优惠力度大

虽然新款逍客的定价相对其他小型SUV偏高，但是结合它的终端优惠力度，它入门车型也不过12万多，这个价格和XRV缤智的入门车型差不多。如今一线城市新款逍客的优惠都在2万左右，喜欢这款车的人可以出手了。

总结：日产给逍客的定位一直都是紧凑级SUV，但是就它的尺寸来看，它也就是小型SUV，而它的大哥奇骏却是紧凑级SUV，逍客在小型SUV领域风生水起，它的大卖再次验证了那句话，消费者只需要一台好开省心的车子，至于它的配置是不是丰富，动力是不是强，似乎都是不重要的事情。