都说2019年的车市是近几年都没出现过的惨淡状态，但为啥有的品牌依旧呈现出增长态？所以我们不禁反思，到底是消费者购买力下降，还是一些车企的实力没有增长呢？

在各种合资品牌里，韩系车在国内是要多惨有多惨，比如日系两田的销量一直在增长，而韩系车的现代和起亚已经快要消失在我们视线。一直靠性价比占据市场份额的韩系车，已经深深感受到何为自讨苦吃，尤其是自主品牌也在崛起，让仅剩的性价比优势也荡然无存。

而今天我们的主角是刚在广州车展上市的全新一代KX3，起亚为了能让它火真是愁坏了，特意取了一个中文名——傲跑。

虽说这个名字很霸气，可是它的产品力或许配不上这么霸气的名字。不过起亚的诚意确实给足了，就比如说10.88-12.58万元的官方指导价，它并非指的裸车价，而是官方包牌价，也就是含有购置税、全险、3年免费保养等费用以后的价格，说它12万多买顶配就一定能开回家。

不过价格虽说给力，可是能够获得市场认可吗？起码目前来看，市场对它的反馈并不理想，不少年轻消费者更是直呼：有这钱买长安CS35 PLUS(配置|询价)也比选傲跑靠谱。

咱们先来看新车设计，毕竟韩系车曾经也是汽车市场的颜值担当，当年的韩系车主除了奔着性价比，另一个原因就是设计出众。傲跑采用的设计语言算是起亚最新家族风格，它一改老款车型的圆润饱满，整个前脸极具视觉攻击力。据设计师介绍，它的外观正是起源于此前的起亚SP概念车，外部细节更是和海外市场发售的Seltos基本保持一致。

值得一提的是，新车单是车身颜色就提供8种，这倒是同级罕见。其实傲跑的前脸还是很符合年轻人口味，比如虎啸式六边形亮黑格栅与两侧全LED大灯组，尤其是点亮后。作为一款小型SUV，大家了解它的尺寸后应该也不会太失望，4345*1800*1650mm的长宽高和2630mm轴距，在这个级别不说是最佳，但是起码很难找到比它优秀太多的对手，捷达VS5(配置|询价)这种紧凑型SUV也不过如此。不过从侧面设计来看，好像很显紧凑，这也是因为没有腰线的原因，起伏的型面只有肌肉感，好在双色车身提升时尚感，另外就是高配车型的17寸镜面轮圈很吸睛。

尾部设计相比车头就低调了很多，但尾灯组倒是和前大灯形成呼应，全LED光源值得称赞，而且点亮后同样极具辨识度，不过双出排气布局仅是装饰效果。

其实在看到实车前，我们也很担心起亚在设计上是否会犯错误，毕竟现代就因为太个性导致市场评价偏差，所以起亚在傲跑身上就汲取了教训。外观没啥问题后，我们坐进车内。首先扑面而来的是较强科技感，与海外版车型也有很多不同，比如双联屏的设计应该是国内消费者喜欢的风格，可以更便于驾驶员日常操作以及提升车内科技氛围。虽说中控台的用料一般，但是胜在内饰配色丰富，另外常见的功能性配置也不缺少，不过座椅配置可能就一般了，好在乘坐空间表现不错。

看到这里，大家或许还是没有感觉到，为何很多人宁选CS35 PLUS也不考虑傲跑呢？咱们来看动力。既然是一台10万级合资小型SUV，1.5L发动机倒是意料之中，115马力和144N·m的参数也没啥意外，但比此前KX3搭载的1.6L功率还要低一些，匹配的CVT变速箱，满足家用但甭提什么加速体验。

这个时候来看竞品，国产绝对将它秒杀，比如CS35 PLUS新增的1.4T发动机，参数和技术完全不比大众1.4T差，性能更是亮点。即便是面对XR-V、C-HR等合资对手，这动力也基本最差的水平，再说它能先把捷达VS5这座大山跨过去才有资格对比其它合资竞品吧？

总结：起亚确实想要提升销量，相比现代它混得还要惨一些，但可惜近两年推出的新车型，在设计、配置都无法做到满足消费者需求，好不容易有了一款设计和配置基本过关的车型，甚至连指导价都是落地价，但可惜动力又成为最大短板。当然这并非起亚不努力，考虑到品牌定位，它不可能比国产品牌价格更低，但是国产品牌如今在技术上已经不差什么，所以起亚怎么努力都很难被市场再次认可。