别看2019年的中国汽车市场不太乐观，但是很多国产车企却展现出了逆境中不服输的劲头，也正是应了那句话——苦心人天不负，不少品牌在这个寒冬期实现热度上涨，比如说长安。根据品牌给出的11月销量报告来看，国内市场总销量为134736台，同比增长18.1％，这个幅度可谓是自主品牌最猛，而且仅次于吉利，长城已经被它甩远了。其实长安曾经也是最畅销的国产品牌，但是吉利的崛起让它无限落寞，尤其是今年福特的表现更差，导致长安名气更低，不过风水轮流转，只要能够让消费者满意，长安一定会重回巅峰。

那么大家难免会好奇，长安是如何在逆境中开始生长呢？这可能要得益于它今年所推出的PLUS车系，比如大家最了解的CS75 PLUS(配置|询价)就是目前长安最热销的车型，单月销量已经逼近2万辆，即便是不包含CS75车型也足以和博越进行证明对抗。另外就是CS35 PLUS，作为10万级的品质SUV，它在增加1.4T动力后也开始销量猛增，如今CS35车系已经全靠PLUS版本，月销量更是达到了1.5万之多。而在今年11月低的广州车展，我们又见到了CS55的PLUS版本，虽说它上市仅8天，但是长安官方给出的销量为10783辆，绝对妥妥的是又一黑马SUV。

在介绍CS55 PLUS(配置|询价)之前，应该先提一提CS55车系，因为它此前也是一款爆红10万级SUV，虽说定位和哈弗H6等车型一致，但是凭借更高品质收获了不少年轻消费者的赞赏。但市场竞争如此激烈，所以从设计再到配置，CS55还是有些吃力，竞争力下滑的它自然是推出PLUS版本的最好时机。如果从设计来看，PLUS版本和普通车型的区别就是前脸采用最新家族语言，辨识度和设计感比之前可要高多了，并且横向镀铬饰条组成的格栅内部也很有细节。不过两侧大灯组设计一般，远近光一体式LED大灯没问题，但是转向灯效果一般。

虽说CS55 PLUS还是一款紧凑型SUV，但是它的尺寸表现还是很不错，4500*1860*1690mm的长宽高和2650mm轴距足以满足大家对家用的空间需求，毕竟它比博越还要宽，轴距也差不多少。而从侧面设计来看，还是比较硬朗的车身造型，但是隐藏式B、D柱设计是亮点，在同级别非常罕见，可以营造出不同凡响的视觉效果。另外高配车型所采用的双色镂空式轮圈造型也很不错，符合CS55 PLUS年轻运动的身份。尾部设计倒是亮点蛮多，尤其是扁平化处理的贯穿式尾灯组，LED灯带让它夜晚可以绽放出相当吸睛的视觉效果，据说内部灯珠达到了220颗。

接下来我们走进内饰，这应该是新车比较重点的地方，首先设计风格大家并不陌生，与CS75 PLUS比较接近，但是中控台中部多出的一根红色镀铬饰条令人有些入神，搭配黑色内饰更显运动感。从细节用料和做工来看，中控台上半部为软性材质，下方则是同级常见的硬塑料，但看上去并不会显得廉价，而且配合全液晶仪表盘与中控屏的联动式设计，整车科技感也达到同级别最强。此外配置也相当丰富，不过还是得考虑高配车型才行，但也许是因为它9万起顶配11万的原因，所以即便是顶配也并非让大家感到压力太大。

动力还是我们熟悉的发动机，1.5T最大功率156马力，匹配的也还是6AT变速箱，或许这套动力的参数还不如长安最新的1.4T出色，但是满足日常家用完全足够，并且可以保证它的价格不会太高，但其实升级一下也并非不可以。从实际驾驶体验来看，80km/h的城区表现绝对很出色，动力随叫随到而且频繁起步也没有什么顿挫感，另外就是转向系统比较紧致，可以满足女性和男性的不同要求。此外，新车采用前后独立悬架，滤震效果属于主流水准，甚至过弯时还能感觉到一定韧劲，毕竟长安在调校方面还是没有什么问题的。

总结：要说CS55 PLUS为何短时间能够取得如此出色销量，上述已经解释的比较清楚，设计方面它有令人过目不忘的大嘴格栅、贯穿式尾灯组以及内部的双屏和丰富配置，保证可以令更多年轻消费者满意。而动态方面的体验也属于主流水平，对比哈弗H6和吉利博越(配置|询价)没啥问题，所以未来它即便很难在销量上超越这两位，但是也不会太差，绝对是长安的又一销量支柱，国产SUV又一黑马。