“百年福特，毁于长安”，福特在国内的遭遇，被归结为这一句话，矛头直指长安汽车。但实际上，长安福特、长安马自达的没落与长安汽车并没有多大关系，毕竟长安汽车自身已实现销量增长。且长安逸动成为轿车领域的黑马，而“CS”、“CSXX PLUS”和“UNI”三大车系构成了长安SUV的矩阵。其中，长安UNI-T(配置|询价)自上市以来就受到消费者青睐，获得不错销量的同时，也让对手感受到压力。在此背景下，长安乘胜追击，又带来了“UNI”系列的第二款车型——长安UNI-K(配置|询价)。

关于长安UNI-K的基础信息大家可能都非常熟悉了，其定位为中型SUV，全系均采用5座布局。而2月28日，长安UNI-K开始预售，并公布了大家最关心的价格。长安UNI-K目前共推出4款车型，包含2款两驱及2款四驱车型，全系预售价区间为15.79-18.89万。老实说，笔者看到这个价格时其实还是挺惊讶的，之前我个人都以为长安UNI-K的售价会位于20万区间。起售价不到16万，顶配不到19万，价格直接提升了长安UNI-K的吸引力和竞争力，下面咱们再来看一下长安UNI-K的产品力表现。

长安UNI家族走的就是前卫、大胆的路线，UNI-T如此，UNI-K更是如此。从整体外观来看，长安UNI-K不仅比例协调，车身也富有肌肉感，即使车长达到4865mm，整个车身也并不显臃肿。细节部分来看，长安UNI-K的中网与UNI-T相同，均具有十足的前卫感，但也有部分消费者认为看久了会产生密集恐惧症。灯组部分，长安UNI-K全系标配LED灯组，“星际战舰式”设计风格，也提升了视觉效果。

而车身侧面，长安UNI-K同样采用隐藏式门把手，且由于车身尺寸更大，长安UNI-K会显得比UNI-T更敦实。20寸轮毂（低配）及21寸（高配）轮毂的加持，也让长安UNI-K的下盘视觉效果更强。车尾部分，长安UNI-K采用溜背式设计，配合车顶扰流板及四出排气，更体现出整车的战斗感。就外观设计而言，长安UNI-K的颜值足够出彩。

长安UNI-K自称为“未来科技量产者”，而未来二字体现于长安UNI-K的内饰，其并未采用常规的“双联屏”设计，而是采用四联屏交互，其视觉科技感更强，一副科技座舱的效果。当然，作为家族旗舰，长安UNI-K做工用料也无需顾虑。配置部分，长安UNI-K带有L2级智能驾驶辅助系统、SONY音响、车联网系统等，只要此前在长安车型上出现过的配置，长安UNI-K几乎都有配备，这就是旗舰车型的待遇。

长安UNI-K定位为中型SUV，其轴距达到2890mm，简单对比一下途观L轴距为2791mm，冠道轴距为2820mm，长安UNI-K优势明显。同时，长安UNI-K也采用5座布局，长轴距自然也能为后排带来宽敞的空间。座椅配置部分，长安UNI-K前排带有加热、通风功能，主驾还带有座椅记忆功能。但长安UNI-K的后排并没有配备独立空调，如此宽敞的空间，配置却没有跟上，这一点有待改进。

动力部分，长安UNI-K作为旗舰，自然也用上了家族的蓝鲸动力发动机，即2.0T+8AT的动力组合，与长安CS75 PLUS(配置|询价)相同。关于蓝鲸2.0T发动机大家可能也非常熟悉，最大马力233匹，最大扭矩390N·m，数据是真不错，而且在长安UNI-K上，这台发动机为全系标配，8AT变速箱也为标配。在长安家族其余车型上这套动力总成的表现就是平顺性很出色，但欠缺一定的爆发性。而且这套动力组合在长安CS75 PLUS上仅能实现10.3秒破百，在长安UNI-K上动力输出可能也会有些许不足。

在SUV竞争如此激烈的国内市场，长安UNI-T硬是凭借自身的个性突出重围，而今天的长安UNI-K或许又是长安的另一张王牌，毕竟作为一台中型SUV，长安UNI-K的售价并不贵。并且长安UNI-K维持了长安UNI-T的个性设计，其更能满足年轻消费者的需求。只是在部分舒适性配置、动力部分，长安UNI-K还能有进一步的提升。至于科技化配置，长安UNI-K肯定不会让消费者失望，期待它上市后的表现。