航母行驶的车辆种类还挺多的，总体来说航母上形形色色的各种车辆都可以称为“舰用特种车辆”，这些舰用车辆基本上承袭了陆基车辆的功能，但又针对航母特殊的空间环境、自然环境和使用要求做出了针对性设计。航空母舰作为一种“海上城市”，其正常运转并发挥作战能力需要众多的设备、人员鼎力协作，而舰用车辆在这当中充当了交联互通的作用，并且涵盖了牵引、转运、起吊、救援、消防、维护等多种用途。
当你以为航母就是用来运作舰载机作战，并且只能搭载舰用车辆时，那就太天真了。如上图所示，在运输舰员“私家车”时，美国人称其为“汽车运输母舰”。当然，这也是美国海军在特定部署情况下，想出来的省钱办法，此时如果不把舰员的私家车随航母运到目的地，就需要雇佣专门的运输船或者在目的地额外补贴舰员的日常出行费用，这两种都是一笔不小的开支。
上面我们说的只是特殊情况，下面言归正传：航母上的各种“特殊”舰载车辆属于整个航母“舰载设备”的一部分，除了功能适宜外，还需要便于在舰载环境下作业。
一、舰载机牵引车
话说“舰载机牵引车”是我们最常见到的舰用车辆之一，而且这种车辆是最早上舰的“舰用车辆”。二战时期，随着航母的发展以及舰载机数量和出动频次的增加，对于舰载机牵引车的需求日益显现，当时一般是把民用拖拉机或军用吉普车直接搬上舰充当牵引车（当然，印度现在还用拖拉机，我也是无话可说）。
从外观上看，舰载机牵引车一般都设计的十分低矮，呈扁平状，并且尽量避免四周有过多突出部件，这诚然是为了适应舰上有限的作业空间考虑。同时，降低车辆的中心，可以使其在牵引飞机时行驶的更加平稳，并且保证不会对舰载机起落架轮轴产生斜向上的牵引力而造成损伤。
此外，按照使用环境的不同，舰载机牵引车可以分为“有杆牵引”和“无杆牵引”，当在航母飞行甲板上牵引舰载机或者其他设备时，由于甲板空间较大，受局限小，可以使用灵活的“有杆牵引”方式。而如果是在航母机库中使用，由于可控调度的空间十分狭窄，需要使用转弯半径小的“无杆牵引”。
二、航母消防车
航母消防车主要用于扑灭或预防因“飞机坠毁、燃油泄漏、弹药走火、发动机故障”等引起的火灾，同时对航母上的人员实施救援。实际上，航母消防车并非消防主力，其携带的灭火剂数量也不多。这是因为航空母舰的甲板和舱室一般都装备了完备的“自动消防系统”，只需要利用航母消防车的灵活和机动性第一时间赶到起火点，压制火势蔓延，为后续的灭火行动赢取时间。
以美国的A/S32P-25航母消防车为例，该车可以携带2800升水和200升泡沫灭火剂浓缩液，使用时两者充分加压混合，通过消防软管喷出灭火，最大流量可达到350升/分。水和浓缩液布置在车体中部的灭火舱内，而车体外侧还能携带三个手提灭火器。
三、搬运/救援起重机
常在航母飞行甲板上作业的设备都是大块头，舰载机尤其如此，所以需要在航母上搭载够将发生故障、受损的舰载机或其他设备迅速起吊处理并转移到安全位置，或者利于对大型设备进行维护保养作业的专用起重机。
四、移动液压车
无论舰载机也好，还是航母本身都少不了液压设备，而当飞机未开机或者这些附属设备受损时，就需要移动液压车来作为替代液压源，保障对液压设备的检修和维护；同时，移动液压车还装备了液压油储罐和油液检测/过滤系统，可以对舰载机或其他设备的液压系统进行油液检测、清洁和更换。
五、叉车
叉车这种东西我们生活中见的很多了，在航母上用也是为了进行机械化装卸，节省时间和人力，比如航母上各种大大小小的仓库码垛，武器弹药、生活物资和设备的短距离转运，都需要用到叉车。
六、甲板清洁车
航空母舰的甲板每天经历各种设备的运作，难免会有油污和碎屑，而油污和碎屑对于舰载机的起降安全影响很大，同时对于甲板作业人员的安全也极为不利。所以需要设计专门的甲板清洁车来进行清洗作业。
俄罗斯这种老掉牙且功能单一的清理车就不多说了，现代航母上常用的是多功能甲板清洁车，具体功能与我们常见的城市清洁车差不多。
这种车辆在前部设计有喷水装置和两组反向旋转的刷盘，作业时以便喷洒高压清洗剂冲洗甲板上的油污，一边通过刷盘将甲板缝隙初的小碎片、小颗粒清扫出来。然后通过车体后部安装的负压吸力口将这些污染物吸入车上的垃圾箱内。同时在车体后部吸盘上还有电磁吸铁装置，可以将舰载设备掉落或人员遗忘的螺丝、螺母等物品吸起。
七、移动电源车
实际上就是航母舰载机的“充电宝”，这种车辆无论对于舰载机还是陆基飞机来说，都是常规配置，特别是战斗类飞机，有些没有配置辅助动力系统，在发动机停车时，飞机上没有电力供应，此时如果需要对飞机进行维护保养或者通电检查，就需要用到移动电源车来为飞机通电。
除了上文所述的舰用车辆外，航母上一般还配有移动起源车以便为舰上用气设备和仪表补充氧气、氮气，另外还有舰用升降机，以便航母舰员进行高空作业。
