直升机作为预警机的平台是可以的，但是要是作为预警指挥飞机就不行了，因为这个平台太小了，放不下那么多的指挥人员。

　　预警机内部还要塞一些雷达操作人员，基本上每一个操作人员控制一组飞机，操作人员越多，指挥控制的飞机越多，而直升机内部放不下这些操作人员，预警直升机只能当做一个空中雷达站，预警直升机探测到的目标信息还是要穿回母舰的，这样就会有被干扰的问题。

　　比如，英国和俄国都是由于航母小，所以没有专用的舰载预警机，只能用直升机加装雷达改装成预警直升机凑活，英国是用海王直升机改装的，俄国人用卡27，这两种直升机的起飞重量都在10吨左右，俄国人的大一点，而飞行高度就比较惨了，海王的飞行高度只有1700米，卡27好一些，能够到4000米上下，雷达这东西讲究“站得高，看得远”，飞行高度低能够“看”的距离就近，这个是和雷达的水平没有关系，这个是由地球的曲线决定的。

　　预警直升机都是把雷达放在机体的下边，这样对于直升机上方的目标探测能力就是成一些问题，而且直升机的飞行高度顶天了只有6000米，再高就非常费劲了，而固定翼飞机飞一万米并不费事，而且由于雷达天线在上边，受到的机体干扰少。

　　而用固定翼飞机改装的预警机由于平台大了很多，而且飞行高度也高得多，象常见的固定翼预警机E2起飞重量可以达到23.5吨，通常的飞行高度在9000米以上，滞空时间一般达到6小时，而直升机的留空时间能有2个小时就不错了。