所谓的地空导弹、空地导弹、空空导弹是指导弹的发射位置和打击目标的位置。一般的人也就认识到这点了，其实还有更细致的说法。首先是一个能量转换的问题：

　　由于不同的发射载体，例如导弹发射架、导弹发射车、甚至导弹载机本身的运动状态是不一样的，导弹在发射的时候初始的能量也就不同了。

　　例如地对空导弹，导弹往往是在地面上静止发射的。这样就需要为导弹提供额外的升空动力。来看这张动图：

　　这是一枚地对空导弹，导弹限时被抛射出来，然后在空中调整姿态，最后才会打开火箭发动机飞向目标。地对空导弹在升空的过程中往往需要大量的能量，因此导弹本身会比其他的空对地导弹或者空对空导弹更加巨大，如果不做得大了，其射程也就大打折扣。

　　甚至一些单兵的地对空导弹还需要单独的发射药块来完成发射功能。

　　空对地导弹则和地对空导弹相反，往往是在高空中发射，本身由于载机具备高度势能的速度带来的动能，空对地导弹往往在作战过程中就更加节省燃料。

　　因此导弹本身的火箭发动机往往可以做得很小，只提供一些必要的动力。

　　这就和地对空导弹硕大的燃料仓形成了显著的区别。

　　再者是空对地导弹，由于要攻击高速移动的空中目标，因此导弹本身特别显著的就是控制面了。控制面也就是大家说的弹翼，它可以让导弹在天空中灵活地飞行，做出远比飞机更大的过载。从而去打击更加灵活的目标。

　　而地对空导弹则将控制面的成本和重量放在了火箭发动机上，利用利用火箭发动机提供的巨大速度来尽快的杀伤目标。

　　发射平台咱们说完了，这回咱们再看目标也就是“对”后面的词缀。对空的情况下一般背景十分干净，顶多是飞机抛撒出来的干扰弹。这时候导弹的导引头一般制作的就相当简单了。

　　一个小型的导引头就足以支持导弹准确的命中目标。

　　而如果对地面进行攻击的话，由于地面目标和地面离得很近，因此地面上的干扰源则比大家想象的要多得多。因此对地攻击的导弹他们的导引头要远比对空导弹要复杂很多。

　　不仅仅如此，往往对地的导弹还需要借助外部指引装置来打击目标。在一些载机上是要挂装激光指示吊舱的。

　　这种吊舱会在目标是用激光标定出一个亮点，导弹才能真正的命中目标。

　　当然了，有一些红外线制导的反坦克导弹，也得依靠坦克本身发出的红外线才能找到坦克。但如果坦克边缘有其他的红外线源，例如火堆，则会大概率地打偏。